Nesten 26.000 nye elbiler i fjor
Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon.
– Aldri har elbilenes markedsandel vært høyere enn i 2015. Men den kan fort synke i år, advarer generalsekretær Christina Bu i Norsk elbilforening.
Sent i går kveld offentliggjorde Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) registreringstallene. De viser at det ble nysolgt 25.779 elektriske personbiler i Norge i 2015. De tre bestselgerne delte 62 prosent av markedet: Volkswagen e-Golf (8.943), Tesla Model S (4.039) og Nissan LEAF (3.189).
Totalmarkedet var det største på 30 år, med hele 150.686 personbiler. Bu understreker at det er svært gledelig at 17,1 prosent valgte ny elbil.
– Men fortsatt velger mer enn tre av fire forurensende bensin- og dieselbiler når de kjøper ny bil. Elbilenes markedsandel falt i tredje kvartal etter sterkere perioder tidligere på året, poengterer Christina Bu.
Mye takket være Postens storkontrakt ble det dessuten registrert 712 elvarebiler i fjor, opp fra 537 i 2014.
Hun understreker at salgstallene bekrefter svart på hvitt at det er for tidlig å starte med utfasing av elbilfordeler. Problemene med luftforurensing i byene i disse dager aktualiserer at politikerne må ha fortsatt forutsigbar elbilpolitikk.
– Det må fortsatt lønne seg å velge utslippsfritt, elbilmarkedet er ikke bærekraftig på egen hånd helt ennå. Mindre lokal luftforurensing og støy er dessuten ekstra fordeler med elbiler som ofte blir glemt. Disse kommer alle til gode, sier Bu.
Den samlede ladbare andelen i fjor ble dermed 22,3 prosent. Statistikken fra OFV viser forøvrig at gjennomsnittlig oppgitt utslipp fra nybilsalget har gått ned til 100 gram CO2 per kilometer (ned fra 110 i 2014), i hovedsak på grunn av andelen elbiler.
– Må lønne seg å velge utslippsfritt
Om vi sammenligner med 2014 og 2013, var elbilenes markedsandel (blant personbilene) i disse årene henholdsvis 12,5 og 5,5 prosent. – De som har elbil i dag er strålende fornøyd og vil ikke tilbake til gammeldagse biler. Men fortsatt må vi ha sterke elbilfordeler for å overbevise mange flere om å bytte ut sin bensin- eller dieselbil, sier Bu.
Hun understreker at salgstallene bekrefter svart på hvitt at det er for tidlig å starte med utfasing av elbilfordeler. Problemene med luftforurensing i byene i disse dager aktualiserer at politikerne må ha fortsatt forutsigbar elbilpolitikk.
– Det må fortsatt lønne seg å velge utslippsfritt, elbilmarkedet er ikke bærekraftig på egen hånd helt ennå. Mindre lokal luftforurensing og støy er dessuten ekstra fordeler med elbiler som ofte blir glemt. Disse kommer alle til gode, sier Bu.
Sterk økning for ladbare hybrider
De ladbare hybridene hadde også et rekordår i 2015, med totalt 7.982 nyregistrerte. Det gir en markedsandel på 5,3 prosent, opp fra drøyt én prosent (cirka 1.700) i 2014. – Hovedgrunnen er bredere modellutvalg. Den solide veksten viser at de ladbare hybridene er svært konkurransedyktige mot vanlige fossilbiler i dag, sier Bu. De tre bestselgerne Mitsubishi Outlander PHEV (bildet, 2.875), Golf GTE (2.029) og Audi A3 e-tron (1.757) delte 83,4 prosent av markedet.
Den samlede ladbare andelen i fjor ble dermed 22,3 prosent. Statistikken fra OFV viser forøvrig at gjennomsnittlig oppgitt utslipp fra nybilsalget har gått ned til 100 gram CO2 per kilometer (ned fra 110 i 2014), i hovedsak på grunn av andelen elbiler.