Ny standard for elsykkelhjelm

Mens vanlige sykkelhjelmer ofte har mange åpninger som gjør luftingen god, er mopedhjelmen tett og kompakt. Den fungerer dermed dårlig når du skal sykle på elsykkel, for selv om syklistene får elektrisk hjelp, kan man bli varm i hodet av å sykle. Den nye hjelmen er utarbeidet med bakgrunn av eksisterende kunnskap om hodebeskyttelse, dagens hjelmstandard og tester. Den nye hjelmen gir høyere beskyttelse, samtidig som den er egnet for bruk under fysisk anstrengelse og at den ikke hindrer hørselen for syklisten. En stor gruppe med hjelmprodusenter står bak utviklingen om en egen standard for sykkelhjelmer tilpasset den raske sykkelen. Standarden kalles NTA 8776 Standard. Den inneholder alle lovens krav til slike hjelmer. Hva er en rask elsykkel? S-EPAC-sykler, også kjent som raske elsykler eller speed-pedelecs, er sykler med hjelpefremdriftskraft som bistår syklisten med opp til maksimalt 45 km /t. Ifølge det nye EU-direktivet (No 168/2013) om godkjenning og markedsovervåking av to- eller tre-hjuls kjøretøy og firehjuls motorsykler, er S-EPAC klassifisert som en moped. Mer beskyttelse Fra 2017 vil det være tillatt EU-land å bruke hjelm som er i samsvar med den nye NTA 8776. Denne hjelmen ser ut som en sykkelhjelm, men beskytter mot høyere effekt hastigheter og dekker en større del av hodet. I sammenligning med sykkelhjelm, S-EPAC hjelm gir spesielt mer beskyttelse for hodet. For å få lov til å selge S-EPAC-hjelmen på markedet og at den skal være lov å bruke på offentlig vei, skal hjelmen være merket med NTA 8776. Både merket og sertifiseringsprosessen er fortsatt under utvikling, men vil bli godkjent blant annet  innen 1. januar2017. Mange produsenter bak Prosjektgruppen som har utviklet NTA 8776 består av: ABUS, Accell Group, BBB Sykling, Belgisk Road Safety Institute, Bell Sports, CONEBI, Gazelle, KASK, MET Hjelmer, Pon, RAI Vereniging, Riese & Müller, TASS International og TNO. Skal du kjøpe elsykkel? Husk at du som medlem i Elbilforeningen får rabatt hos Schushi elsykler.