Får bussen ut av byen:Volvos nye turbuss med rekkevidde på 700 km

Ny plattform bidrar til at Volvos kommende elbusser duger til langt mer enn bykjøring.
I mars ble det kjent at Volvo Buss var i gang med sin BZR Electric-serie, som tydeliggjorde at Volvo for alvor hiver seg inn i konkurransen i det stadig voksende globale elbussmarkedet.
Ut fra dette springer doningen du kan lese mer om i lenka under, BZRT, der de virkelig tøyer buss-strikken sin litt lenger, bokstavelig talt:
Det skal være en modulær løsning som gir fleksible valgmuligheter utfra hvilke behov man har. Det mest interessante er at plattformen skal tillate opptil 700 km rekkevidde.
Langdistanse
Grunnen til at deres nye elbusser skal klare så lange distanser – tilsvarende Oslo – Steinkjer med litt til overs – er en massiv batteripakke.
Den største konfigurasjonen har åtte lithium-ion batterimoduler på 90 kWt hver, altså 720 kWt til sammen.
Batteriene er på 600 volt og veier 535 kg per modul.
– Vårt nye elektriske chassis handler om mer enn bare utvidet rekkevidde. Det åpner for nye ruter og gir operatørene større fleksibilitet, sier Anna Westerberg i Volvo Buses.
For å få plass til denne batteripakken må man velge den største versjonen av bussen med 6×2 akselkonfigurasjon.
Velger man 4×2 kommer den med fire moduler som gir 360 kWt og halvparten av rekkevidden.
Det legges dermed opp til at bussene kan brukes både lokalt, fra by til by eller på langdistanse.
Konfigurasjoner:
- Lengde 9.5–14.9 m
- Akselkonfigurasjon: 4×2 eller 6×2
- Maks totalvekt: 27 200 kg
- Motoreffekt: 200 kW eller 400 kW
- Batterikapasitet: 360-720 kWt
- Oppgitt rekkevidde: opptil 700 km
Det ser ikke ut til å være støtte for de kommende megawattladerne (MCS) i første omgang.
Via vanlig CCS er makseffekten 250 kW, mens via OppCharge – ladesystemet som kobles på via takskinner – kan man oppnå 450 kW.
Det første Volvo BZR Electric turbuss-chassiset har allerede fått karosseri fra Carrus Delta og er ment for kunder i Norden og Benelux-markedene.





