2G-nettet stenges:Det kan påvirke nødanropet i elbilen din
Telenor stenger det siste 2G-nettet, noe som kan føre til at lovpålagte nødanropet slutter å virke. Hvem har ansvaret for å opprettholde denne sikkerhetsfunksjonen i elbiler som rammes?
I det daglige betyr nedstengingen av 2G-nettet i Norge lite, for mobilene våre bruker allerede nyere mobilnett. Men i mange biler sitter det en boks som ikke er like fleksibel, nemlig eCall-systemet, som automatisk kan ringe 112 om du blir utsatt for en alvorlig ulykke.
Er bilens eCall-system avhengig av 2G, kan den miste sikkerhetsfunksjonen når nettet forsvinner 31. desember 2027.
Fra 31. mars 2018 ble eCall obligatorisk ved typegodkjenning av nye typer personbiler og lette varebiler i EU/EØS.
Ved en alvorlig kollisjon kan systemet automatisk kontakte nødsentralen og sende blant annet bilens posisjon og et minimumsdatasett, også dersom ingen i bilen er i stand til å ringe selv. Systemet kan også utløses manuelt med en SOS-knapp.
De første generasjonene av eCall ble utviklet for 2G- og 3G-nettene. 3G er allerede avviklet i Norge. Telia har allerede avviklet sitt 2G-nett, mens Telenor har varslet at deres 2G-nett stenges 31. desember 2027.
Regelverket er senere oppdatert for 4G/5G-basert eCall. Fra 1. januar 2027 skjerpes kravene for nye biler som omfattes av eCall-reglene, slik at den gamle 2G/3G-baserte teknologien fases ut av nye biler.
Det betyr at biler som er solgt i årene før overgangen, fortsatt kan ha eCall bygget på teknologi som er på vei ut, selv om resten av bilen, og gjerne bilens egen tilkoblingsapp, allerede bruker 4G eller 5G.
Bør anses som en mangel
Når Telenors 2G-nett er borte, vil biler som fortsatt er avhengige av 2G eller 3G for eCall, og som ikke er oppgradert, ikke lenger kunne bruke denne funksjonen i Norge.
Bilen er fortsatt kjørbar. Problemet er at et viktig sikkerhetssystem kan forsvinne fra en bil som ellers fungerer helt normalt, uten at bileieren nødvendigvis merker noe før funksjonen faktisk trengs.
Forbrukertilsynet har tatt problemstillingen på alvor. Tilsynet har uttalt at informasjon om at et produkt rammes av 2G-slukkingen, er noe forbrukeren har krav på å få vite, og har sendt orienteringsbrev til rundt 560 bruktbilforhandlere og flere elektronikkjeder om dette.
Dette støtter etter vår vurdering opp under at manglende informasjon om konsekvensene av 2G-slukkingen kan være relevant også når det vurderes om bilen har en mangel.
Hva sier loven?
Kjøper du bil fra en forhandler, gjelder forbrukerkjøpsloven.
Etter § 15 skal bilen blant annet ha den holdbarheten, funksjonaliteten og sikkerheten som er vanlig for varer av samme type, og som kjøperen med rimelighet kan forvente.
Et sikkerhetssystem som allerede på kjøpstidspunktet er kjent for å kunne miste funksjonen etter relativt kort tid, kan komme i konflikt med disse kravene. Det gjelder særlig dersom bilen selges som ny og kjøperen ikke tydelig er gjort oppmerksom på begrensningen.
Det betyr ikke at enhver bil med 2G-basert eCall automatisk har en mangel. Det må gjøres en konkret vurdering av blant annet bilens alder, hva kjøperen kunne forvente, hvilken informasjon som ble gitt før kjøpet, og hvilke konsekvenser bortfallet av eCall faktisk får.
Her stopper det ofte opp
Vi har sett eksempler på at bilforhandlere og importører viser til at informasjon om 2G-utfasingen har vært tilgjengelig på nettsider, og mener at dette er tilstrekkelig til å avskjære et mangelskrav.
For kjøpsavtaler inngått fra 1. januar 2024 stiller forbrukerkjøpsloven særlig strenge krav dersom selgeren vil fravike de egenskapene en forbruker normalt kan forvente av bilen. Da gjelder blant annet følgende:
- Kjøperen må bli spesielt opplyst om det konkrete avviket. Det er ikke tilstrekkelig med generell informasjon om at «2G skal fases ut» dersom det sentrale poenget er at nettopp denne bilens eCall-system kan slutte å fungere.
- Avviket må være konkret nok til at kjøperen forstår konsekvensen. Kjøperen bør forstå at dette ikke bare handler om generell mobilteknologi, men om at bilens automatiske nødanropssystem kan miste funksjonen, og omtrent når dette vil skje.
- Kjøperen må uttrykkelig og særskilt akseptere avviket. Aksepten skal skje separat fra kjøpsavtalen ellers. Loven stiller ikke krav om en bestemt form eller egen signatur, men forarbeidene peker blant annet på et eget fysisk eller digitalt skjema som en praktisk måte å dokumentere at kravene er oppfylt på.
Alle disse kravene må være oppfylt dersom selgeren skal kunne basere seg på at kjøperen har akseptert et slikt avvik.
Generell informasjon på en nettside som kjøperen ikke særskilt er gjort oppmerksom på, og som kjøperen ikke uttrykkelig og separat har akseptert, er derfor ikke tilstrekkelig etter disse reglene.
For biler kjøpt før 1. januar 2024 gjelder ikke akkurat denne bestemmelsen i samme form. Også for eldre kjøp kan manglende eller mangelfull informasjon likevel få betydning for mangelsvurderingen etter de reglene som gjaldt da bilen ble kjøpt.
Se alt hva advokatene våre kan hjelpe deg med:
Dette bør du gjøre
- Sjekk hva bilen faktisk har.
Ikke alle biler er rammet. Mange nyere modeller har allerede 4G/5G-basert eCall. Be om skriftlig bekreftelse fra forhandler eller importør, gjerne knyttet til bilens VIN-nummer, hvis du er usikker. - Reklamer skriftlig og tidlig.
Du trenger ikke nødvendigvis vente til 2G-nettet faktisk stenges dersom det allerede er klart at bilens eCall vil miste funksjonen. Skriv til forhandleren og gjør det tydelig at du mener forholdet utgjør en mangel. En generell forespørsel om hvordan eCall fungerer, er ikke nødvendigvis det samme som en reklamasjon. - Be om et konkret svar på hva som kan gjøres.
Kan systemet eller modemet oppgraderes? Hva vil det koste, og hvem skal betale? Dersom bilen har en mangel, er utgangspunktet at selgeren skal forsøke å rette den uten kostnad for deg. Omlevering kan også være aktuelt i enkelte tilfeller, men for bil vil dette ofte være mindre praktisk. Dersom mangelen ikke blir avhjulpet, eller det er klart at den ikke vil bli det, kan prisavslag være aktuelt. I mer alvorlige tilfeller kan også heving være en mulighet dersom mangelen ikke er uvesentlig. - Ikke godta et generelt avslag uten videre.
Et svar om at «dette sto på nettsiden vår» er ikke nødvendigvis et rettslig holdbart svar på en reklamasjon. Det avgjørende er hvilken informasjon som faktisk ble gitt til deg, når den ble gitt, hvor tydelig den var, og, for avtaler inngått fra 1. januar 2024, om et eventuelt avvik ble særskilt akseptert. - Hvis du ikke kommer noen vei hos forhandleren:
Saken kan bringes inn til mekling hos Forbrukertilsynet og eventuelt videre til Forbrukerklageutvalget dersom meklingen ikke fører frem. Det påløper et saksbehandlingsgebyr. Et vedtak fra Forbrukerklageutvalget som ikke bringes inn for tingretten innen fristen, får samme virkning som en rettskraftig dom.
Tips til deg som skal bytte bil
Vurderer du å kjøpe ny eller brukt bil, er det verdt å stille forhandleren et helt konkret spørsmål:
Er eCall-systemet i denne bilen basert på 2G/3G, eller fungerer det på 4G/5G?
Be gjerne om svaret skriftlig.
Det er særlig viktig dersom du kjøper en nyere bil nå. Et moderne kjøretøy kan ha 4G eller 5G for app, infotainment og andre tjenester, samtidig som selve nødanropssystemet bruker eldre teknologi. Det er derfor ikke nok å vite at «bilen har 4G».
Et klart svar før kjøpet kan spare deg for betydelig usikkerhet senere, og gjøre det langt enklere å vite hvilke rettigheter du har dersom bilens nødanropssystem senere slutter å fungere.
Kontakt advokatene
Dersom du mistenker at bilen din har et 2G-avhengig eCall-system, og forhandleren avviser dette som en mangel, kan du som medlem søke juridisk bistand og råd hos vår samarbeidsadvokat Molteberg Nilsen.
