Nå er spesifikasjoner og priser på Xpengs nye modell ute:Alt tyder på at L03 blir en salgsvinner i høst
God pris, kjapp lading, solid hengervekt, lav luftmotstand, ok rekkevidde, skiluke, frunk og mer til – denne vil du nok se stadig flere av på norske veier utover høsten …
Dessuten rapporterer flere som var til stede på verdenspremieren i München i forrige uke om høy kvalitetsfølelse i materialvalg og angivelig gjennomtenkte praktiske løsninger.
I tillegg integrerer modellen Google Maps Auto SDK direkte i sitt eget navigasjonssystem, altså kan du navigere på Google Maps uten behov for mobiltelefon eller skjermspeiling.
Og toppmodellen Ultra, som starter på 416 000 kroner, skal være forberedt for selvkjøring på nivå 2++, som betyr at bilens førerassistanse skal kunne kjøre i komplekse trafikksituasjoner som bykjøring.
Xpeng håper å kunne aktivere dette i Europa i 2027, men dette er ikke avklart ennå.
Startpriser fra 286 000 til 416 000 kroner
Den nye modellen, som Xpeng omtaler som en SUV-coupé, har altså fått navnet L03 – det skal uttales «L-null-tre», og ifølge Xpeng Norge skal modellen komme i salg i totalt 65 land.
Det gjør L03 til merkets første globale lansering i Xpengs snart 12 år lange historie.
L03 selges i Norge i følgende varianter:
- RWD Standard Range: fra 286 000 kroner
- AWD Performance: fra 366 000 kroner
- AWD Performance Ultra: fra 416 000 kroner
Frakt- og leveringskostnader på 13 900 kroner kommer i tillegg. Avtagbart tilhengerfeste koster 9900 kroner ekstra.
Xpeng Norge melder at salget av Xpeng L03 starter nå, og de første kundebilene forventes levert til norske kunder i løpet av høsten.
Slår Model Y på luftmotstand
L03 er 4,65 meter lang, og er utviklet som elbil fra bunnen av
Designet er ledet av JuanMa Lopez, som tidligere har satt sitt preg på modeller fra Audi, Ferrari og Lamborghini.
Designet har gitt bilen en luftmotstand på beskjedne 0,228 Cd, det er til sammenligning hårfint under Norges soleklart mest solgte bil de siste åra, Tesla Model Y – men litt over de oppgraderte utgavene av Model 3 (0,219 cD).
Avhengig av utstyrsvariant kan bilen leveres med nytt widescreen head-up display (W-HUD), 15,6-tommers hovedskjerm, elektriske forseter med varme, ventilasjon og massasje med 14 massasjepunkter, samt såkalt intelligent stemningsbelysning.
VM i oppbevaringsrom …
Modellen byr på vanvittige 37 oppbevaringsrom, blant annet i form av skuffer under baksetene.
Til gjengjeld er kanskje ikke bagasjerommet imponerende stort med sine 367 liter.
Da kommer det godt med at L03 har frunk – altså bagasjerom foran. I den rimeligste utgaven (bakhjulstrekkeren), er frunken på 89 liter.
I firehjulstrekk-utgavene er frunken redusert til 44 liter, og det er nok firehjulstrekkerne det vil gå mest av i Norge, til tross for høyere priser.
For første gang tilbyr Xpeng et 40/20/40-delt baksete, altså får vintersportglade nordmenn plass til skiene i midten.
Akselavstanden er på 2,85 meter, tillatt hengervekt er på opptil 1.500 kilo – og i tillegg kan bilen laste 75 kilo på taket.
Ladefart: Opptil 236 kW
Som i andre nyere Xpeng-modeller går hurtigladingen unna:
Ladehastigheten på L03 er på opptil 236 kW, hvilket betyr at batteriet kan lades fra 10 til 80 prosent på 20 minutter.
Vel å merke under optimale forhold. Men selv på kalde dager vil nok ladefarten være mer enn høy nok til at du bør forte deg når du er på do …
Rekkevidden er opptil 440 km for AWD og opptil 445 for RWD Standard Range.
Så gjenstår det å se hvor godt Xpengs siste vil selge, men alt tyder på at dette blir en bil som vil markere seg i et av de mest konkurranseutsatte elbilsegmentene i Norge.
Her møter den alt fra Tesla Model Y og BYD Sealion 7 til Smart #3, Volvo EX40 og Polestar 4 – og om noen måneder vil vi se hvor godt L03 biter fra seg i Norge.
