Andre generasjon Blade-batteri:BYD viser lynrask lading i produksjonsklart batteri
Andre generasjon Blade-batteri er klart for ti bilmodeller allerede, men krever 1,5 megawatt ladeeffekt for å yte maks.
Det er ikke første gang du hører påstanden om at du snart lader like raskt som du fyller drivstoff.
Nå har det nye batteriet til BYD blitt så raskt at de bygger ladestasjonene som bensinstasjonene, med gjennomkjøring, slik at du ikke trenger å bruke tid på å rygge når du skal ha påfyll.
Ny generasjon
BYD lanserte andre generasjon av sitt Blade-batteri før helga. Kineserne mener den nye teknologien vil gjøre konkurransen om ladefart enda tøffere.
Og demonstrasjonen BYD viser, er noe vi ikke har sett maken til i et produksjonsklart batteri til nå.
Det nye batteriet kan potensielt brukes i ti modeller fra start. De nevner blant annet luksus-sedanen Yangwang U7, den like luksuriøse stasjonsvogna Denza Z9GT, sedanen Seal 07 og SUV-en Sealion 06. Ingen av de nevnte bilene selges i Norge.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Og det er kanskje ikke så nøye, for det finnes ikke ladere her til lands som en gang gir en tredjedel av strømmen som kreves.
Det nye Blade-batteriet skal, ifølge BYD, gå fra 10 til 70 prosent på rundt fem minutter, og fra 10 til 97 prosent på under ti.
Det er tall som i praksis betyr at ladepausen blir like kort som et vanlig stopp på bensinstasjonen. Og det mest oppsiktsvekkende er nesten det batteriet gjør fra 70 prosent og opp. For det er da man ser at dagens batterier virkelig lader sakte.
Funker også i ekstremkulde
Batteriet lader nesten like raskt i ekstrem kulde.
I en test viser de lading fra 20 til 97 prosent ved minus 30 grader. Ladeøkta tok rundt tolv minutter – bare tre minutter mer enn ved normal temperatur.
BYD mener ytelsene skyldes effektiv varme- og strømhåndtering internt i pakken, som gjør at elektronene ikke bremses ned, slik man ser i tradisjonelle litium-ion-batterier.
1,5 megawatt hurtiglading
I en video som florerer på youtube, plugger de en Denza Z9GT til en av selskapets nye 1500 kW «Flash»-ladere. Disse har enda høyere effekt enn megawattladerne som ble vist frem i fjor, og stasjonen er bygd opp som en tradisjonell bensinstasjon for å gjøre inn- og utkjøring rask.
Bilen har 9 prosent batterikapasitet og 93 kilometer rekkevidde når de kobler til bilen og lader den til 97 prosent. Da viser displayet 1008 kilometer. Det tar 9 minutter og 51 sekunder. Du får altså 91,5 mils rekkevidde på under ti minutter.
Det er verdt å merke seg at tallene viser den kinesiske CLTC-standarden som er mer optimistisk enn WLTP-standarden som brukes i Europa. Trekk fra 20 prosent, så har du en pekepinn på hva du kan forvente.
Nye krav til brannsikkerhet
Kina har visstnok også innført verdens strengeste krav til batterisikkerhet. Regelverket krever blant annet at et batteri ikke skal kunne ta fyr eller eksplodere før det har gått minst to timer etter en termisk hendelse i én celle, som enkelt forklart betyr at batteriet har blitt kraftig skadet eller gjennomboret.
BYD viser flere spikergjennomboringstester (Nail Penetration Tests) av hele pakken i en demonstrasjon. Batteriet skal, ifølge selskapet selv, håndtere slike scenarier uten synlige flammer.
I denne øvelsen var BYD allerede gode med sitt første Blade-batteri også.
Rett i produksjon
BYD understreker at dette ikke er prototyper eller laboratorieteknologi. Andre generasjon Blade-batteri skal rett inn i produksjon og ut i modeller som allerede lanseres i løpet av året.
