Citröen 2 CV gjør comeback som elbil:Enkel og superbillig
Citroën henter fram 2 CV-navnet på Paris Motor Show. Konseptet hinter om en elbil til rundt 15.000 euro, med lansering innen 2028.
Ifølge Citroën er ikke målet å lage en elektrisk kopi av den gamle 2 CV-en, men å bruke ideene bak originalen som utgangspunkt for en ny og rimelig småbil.
Bitte liten
Konseptet er 3,76 meter langt, altså en skikkelig småbil og faktisk kortere enn den opprinnelige 2 CV-en. Og gledelig nok har de fokus på vekt. Citroën sikter seg mot under ett tonn.
Bilen skal samtidig være en ganske tydelig pekepinn på en produksjonsmodell som Citroën planlegger å avduke innen to år.
Skal koste rundt 15.000 euro
Planen er at produksjonsmodellen skal bygges i Europa og få en startpris på rundt 15.000 euro. Den skal plasseres mellom den svært kompakte mopedbilaktige Ami, som kan kjøres av 14-åringer i Frankrike, og C3 i Citroëns modellprogram.
Bilen utvikles med tanke på de kommende europeiske E-Car-reglene.
Ikke hørt om dem, du heller? Ikke så rart, men EU jobber med et regelverk for enklere småbiler, for å få prisene ned, men noe endelig regelverk finnes ikke enda.
2 CV er foreløpig Citroëns tolkning av reglene. Citroën mener lav vekt skal gjøre det mulig å bruke et mindre og rimeligere batteri og samtidig holde både energiforbruk og driftskostnader nede.
Men foreløpig er alt diffust. Ingen batterikapasitet, motoreffekt, ladeeffekt eller rekkevidde oppgis.
Tanken er en bil som fungerer både i byen og utenfor, samtidig som kompakte mål skal gjøre den enkel å kjøre og parkere.
Enkel
En viktig del av konseptet er å fjerne unødvendig kompleksitet.
Om de går like hardt til verks som originalen, er tvilsomt. Det handler både om vekt, produksjonskostnader og reparasjoner. En del som ikke er der, kan heller ikke bli ødelagt.
Citroën trekker blant annet fram flate karosseriflater og støtfangere som er separate fra resten av karosseriet. Det er spesielt en viktig detalj i Frankrike, der man alltid dytter på hverandre når man parkerer.
Michelin har også bidratt med det selskapet kaller en universell digital tvilling av dekkene. Systemet skal kontinuerlig kunne overvåke dekkenes tilstand og gi bilen informasjon som gjør at den kan tilpasse oppførselen etter forholdene. Det høres plutselig litt mer komplekst ut og kommer neppe til å følge med til en produksjonsbil.
Ser fortsatt ut som en 2 CV
Selv om dette ikke skal være en kopi av originalen, har designerne gått amok på typiske 2 CV-detaljer. Den er tross alt et av de viktige ikonene man forbinder med Frankrike.
Eksempler er silhuetten med separate skjermer og flat frontrute, de separate frontlykene, det buede panseret, synlige vindusviskere, luftinntakene under vinduene, store stålfelger, denne gangen 18 tommer, og blinklys på C-stolpen.
Og selvsagt har man stofftak som kan åpnes som en makrellboks. Men den er som sagt både kortere og høyere, for å få maks plassutnyttelse.
Like enkel inni
Den originale 2 CV-en er veldig enkel og spartansk inni. Der har de perfeksjonert det. Det finnes ikke et dashbord. Alt er tilknyttet rattstammen og selvsagt har de tatt tilbake det geniale eneikede rattet.
Bare synd den ene eiken er så bred. Den viktigste informasjonen vises i frontruta. I tillegg har konseptbilen en kvadratisk berøringsskjerm på åtte tommer, med grafikk inspirert av tegneserier.
Dørpanelene er trukket tilbake for å frigjøre plass, mens brede seter benytter Citroën Advanced Comfort-teknologi. Om de er like deilige som de ser ut, ser det lovende ut.
Og selvfølgelig kan du ta ut forsetet, slik at du kan bruke det ute, hvis du ønsker det. Radioen kan du også ta med ut. Den har en integrert høyttaler og lades opp i bilen.
En flyttbar oppbevaringskurv erstatter den tradisjonelle midtkonsollen, og dørhåndtakene er laget som myke stropper.
Materialvalgene er også bevisst enkle. Gul tartan, inspirert av tekstiler brukt i den klassiske 2 CV-en, dekker setene. Beige detaljer på ratt, brytere, instrumentpanel og seter skal minne om plaststoffet bakelitt.
Gulv, instrumentområde og dørpaneler bruker tekstil med struktur inspirert av flettede kurver. Oppbevaringskurven kombinerer tre med 3D-printet biobasert plast, mens tre også brukes rundt Radioën-enheten.
Utvendig er konseptbilen lakkert i fargen Infra Red, basert på oransje med gule og røde toner.
Full av referanser til originalen
Citroën har lagt inn en rekke små referanser til 2 CV-historien. Lyden fra hornet og lyden som spilles når den elektriske drivlinjen startes, skal minne om originalbilen. Hjerteformede merker er ment som en referanse til modellens popularitet.
Tallene 48, 90 og 26 på frontruten viser til tre årstall: 1948, da 2 CV ble presentert på Paris Motor Show, 1990, da produksjonen tok slutt, og 2026, da det nye konseptet ble vist.
Registreringsskiltet inneholder forskjellige kallenavn 2 CV har hatt rundt om i verden.
Selv pedalene har fått historiske og humoristiske detaljer. Bremsepedalen er merket med en skilpadde, mens gasspedalen har en hare.
Oppbevaringsrommene i dørene er laget slik at de kan holde egg, en henvisning til de praktiske kravene som lå bak utviklingen av den opprinnelige 2 CV-en.
Første konsept på nytt regelverk
Det nye konseptet skal ikke gjenopplive bilen i samme form, men videreføre tanken om et enkelt, lett og rimelig transportmiddel.
Citroën-sjef Xavier Chardon mener derfor oppgaven ikke har vært å kopiere fortiden, men å videreføre enkelheten, tilgjengeligheten og friheten som kjennetegnet originalen.
Den kanskje viktigste opplysningen fra premieren er derfor ikke retrodesignet, men at prosjektet faktisk peker mot en ny bil.
