Fikk ikke beskjed:Da E.On la ned tilbudet sluttet Geir Arnes ladeboks brått å virke
Da elbilist Geir Arne Rosvold skulle på hytta, oppdaget han at elbilen hans ikke hadde ladet. Forklaringen var at selskapet som driftet ladeboksen hans, var avviklet.
Rosvold ble naturlig nok ganske frustrert da batteriet på elbilen ikke hadde nok strøm til langturen som var planlagt, og ladeboksen ikke ga tegn til liv.
Han kontaktet derfor kundeservice til selskapet som driftet ladeboksen.
De ga følgende tilbakemelding:
«…selskapet Eon er under avvikling og har avsluttet sin drift.
Som følge av dette vil våre kunder som benytter Alfen-ladere oppleve at laderen ikke lenger fungerer som normalt. Årsaken er at SIM-kortet i laderen ikke lenger er aktivt, da dette var knyttet til vår tidligere operatørløsning.»
Beskjeden kom fra E.On Drive sin kundeservice, som er selskapet etter restruktureringen av E.On. De jobber i stedet med sentrale partneravtaler.
Måtte bytte SIM-kort eller ladeboks
Videre forklarte kundeservice at løsningen for Rosvold var å bytte SIM-kort, eller kjøpe ny ladeboks. De anbefalte at han tok kontakt med en autorisert installatør eller leverandør av ladeløsninger for videre bistand
Det måtte Rosvold betale for selv, var beskjeden.
– Begge deler ville blitt dyrt for oss som allerede hadde betalt mye for å få en lader, sier Rosvold.
Den opprinnelige ladeboksen bestilte Rosvold via forhandleren Bavaria Haugesund, i forbindelse med et nybilkjøp.
Rosvold kontaktet derfor Bavaria, som heller ikke visste noen ting om at ladeboksene de hadde solgt via BMW hadde sluttet å virke, og de ble ifølge Rosvold overrasket over informasjonen han hadde fått.
– Ladeboksen hadde fungert uten problemer, helt til den fredagen for drøye to uker siden. Jeg synes jo det var dårlig kundebehandling at jeg måtte finne ut av dette selv og jeg har jo krav på en lader som fungerer.
Dette bør du gjøre dersom hjemmeladeren slutter virke fordi tjenesten forsvinner
- Finn frem avtalegrunnlaget (ordrebekreftelse, vilkår, abonnementsvilkår og markedsføringsmateriale).
- Reklamer skriftlig til den du har avtale med (selger/leverandør/operatør) og beskriv konsekvensen: at ladeboksen ikke kan brukes som forutsatt.
- Sjekk om det finnes alternativ drift (for eksempel annen operatør, frikobling av tjenesten eller annen teknisk løsning).
- Ved konkurs: Meld kravet i konkursboet og vurder samtidig direktekrav og/eller kortreklamasjon dersom dette passer.
Advokatfirmaet Molteberg Nilsen har utarbeidet rådene. Medlemmer av Elbilforeningen har tilgang til juridiske tjenester hos advokatfirmaet Molteberg Nilsen. Les mer om det her.
– Fikk dessverre ikke kontaktet privatkundene
Elbil.no har tatt kontakt med E.On for å høre hva som har skjedd.
Daglig leder, Kristoffer Tegnér, kan fortelle at Alfen-ladeboksene stort sett har blitt solgt via leasingselskaper som en del av en refusjonsordning for bedrifter. Leasingselskapene har fått informasjon om at Eon legger ned i Norge, og at de måtte informere og eventuelt finne andre løsninger for sine kunder.
– Men 30 privatkunder som hadde bestilt ladebokser via BMW falt mellom to stoler. Disse kundene hadde vi ikke kontaktinfo til og vi fikk ikke informert. Derfor hadde vi et møte med BMW for å rydde opp for disse kundene, sa Tegnér.
Fikk ny ladeboks
Elbil.no tok på ny kontakt med elbilist Geir Arne Rosvold, som bekreftet at E.On Drive hadde vært i kontakt med han på nytt.
Først ble han anbefalt å ta ut SIM-kortet i ladeboksen. Rosvold fikk en lenke til en illustrasjonsvideo som viste hvordan han skulle skru av dekslet på ladeboksen, og ta ut SIM-kortet.
– Det virket på den måten at bilen ladet. Men jeg mistet tilgang til app og styring av ladingen, så tjenesten ble dårligere enn den jeg i utgangspunktet hadde.
Enden på visa ble at E.On betalte for en helt ny ladeboks fra Zaptec til Rosvold.
– Jeg ble veldig fornøyd og glad for at det endte godt til slutt, men egentlig skulle det bare mangle.
Forbrukere må kunne forvente at ladeboksen fungerer
Det er ikke uvanlig at man inngår avtale om kjøp og levering av ladeboks når man kjøper elbil
– Da følger det gjerne en avtale med. Slike avtaler kan være sammensatte, sier Waldemar Hansen-Tangen, advokatfullmektig i advokatfirmaet Molteberg Nilsen, som har et samarbeid med Elbilforeningen.
– Forbrukeren kjøper altså ikke bare en fysisk ladeboks, men også en tilknyttet operatør- eller kommunikasjonstjeneste. Dette kan for eksempel være SIM-kort, kommunikasjonstjenester og tilgang til en digital plattform som er nødvendig for at ladeboksen skal fungere som forutsatt, sier han.
Medlemmer av Elbilforeningen har tilgang til juridiske tjenester hos advokatfirmaet Molteberg Nilsen.
Hvilke rettigheter forbrukeren har kommer an på avtalen, men:
– Når ladeboksen er avhengig av en digital tjeneste for å kunne brukes i praksis, vil forbrukeren kunne ha en berettiget forventning om at løsningen fungerer i tråd med avtalens innhold og i samsvar med systemets forventede levetid, forklarer Hansen-Tangen.
– Finn frem avtalen om ladeboksen
Advokatfirmaet Molteberg Nilsen peker på at situasjonen er ulik dersom en leverandør går konkurs enn om leverandøren avvikler virksomheten frivillig, blir oppkjøpt eller omorganisert.
Dersom leverandøren velger frivillig å avvikle virksomheten og som følge av dette avslutter operatørtjenesten som ladeboksen er avhengig av, kan det innebære at leveransen ikke lenger er i samsvar med avtalen som er inngått.
– En frivillig avvikling fritar normalt ikke selskapet fra ansvar, sier advokatfullmektig Hansen-Tangen.
Han understreker at hver sak bør vurderes for seg, men Molteberg Nilsen har utarbeidet generelle råd, som du finner lenger oppe i denne artikkelen.
