Xiaomi YU7 SUV lansert:
200 000 bestillinger på tre minutter

SETT PROFILEN FØR? Det er mange som synes de ser igjen litt Ferrari når de ser denne. Både med skjermbreddere og proporsjoner.

Xiaomi har lansert sin andre elbil – YU7 SUV – og responsen har vært intet mindre enn eksplosiv.

Rune Nesheim

07.07.2025 14:59 | Oppdatert 08.08.2025 14:54

For dem som ikke har helt oversikten over hva som skjer i Kina, så har de fått et nytt favoritt-bilmerke der borte.

Det heter Xiaomi, og noen har kanskje en robotstøvsuger som heter det samme. Selskapet er nemlig kjempestore på alt mulig av utstyr og duppeditter. Ta en tur innom hjemmesiden for å få et inntrykk.

EGEN FRONT: Lyktene kjenner vi igjen fra sedanen. Legg merke til panseret, som ikke har en skjøt før midt nede på skjermene, et såkalt skjellpanser.

Over 200 000 bestillinger ble registrert i løpet av de første tre minuttene etter lanseringen 26. juni, noe som gjør YU7 til en av de mest ettertraktede elbilene i Kina akkurat nå.

Xiaomi SU7 Ultra Prototype:

Vil lage verdens raskeste firedørs sedan

Og dette er nærmest copy-paste av hva som skjedde da de lanserte sin forrige modell, sedanen SU7. Ordrene raste inn da den ble lansert også.

Kopiert design?

Og det er kanskje ikke så rart. Begge bilene er lekre og fulle av masse avansert teknologi, som man elsker i Kina.

Sedanen har en design som så å si er helt lik Porsche Taycan og det skal godt gjøres å ikke tenke på Ferrari Furosangue når du ser Yu7.

SPORTY: Kineserne har ofte litt generisk design. Denne skiller seg ut som veldig sportslig.

Og når bilene attpåtil er relativt rimelige, så er det lett å skjønne at bilene blir revet unna.

Utfordrer Tesla Model Y

YU7 er posisjonert som en direkte konkurrent til Tesla Model Y, men tilbyr lengre rekkevidde, raskere lading og mer avansert teknologi – til en lavere pris.

Den er fem meter lang, to meter bred og 1,6 meter høy, har en akselavstand på tre meter og veier 2,4 tonn.

Langt fra fullelektrisk i Kina:

Disse bilene solgte best i verdens største bilmarked

Større enn SU7 – og mer populær

Xiaomi har som nevnt allerede hatt stor suksess med sin første elbil, sedanen SU7, som har levert over 20 000 biler i måneden i åtte måneder på rad.

Men YU7 ser ut til å overgå forgjengeren: Ifølge Xiaomi-sjef Lu Weibing var antall forhåndsbestillinger for YU7 tre ganger høyere enn for SU7 i samme periode etter lansering.

Rask utrulling og bred tilgjengelighet

YU7 ble først vist frem 22. mai, og allerede 29. mai var utstillingsmodeller tilgjengelig i Beijing.

Innen midten av juni var bilen tilgjengelig i 317 Xiaomi EV-butikker i 86 byer over hele Kina.

SVÆR: YU7 er større enn Model Y innvendig og glasset i taket kan blendes helt sort om du ønsker det. Seansen tar noen minutter og skjer nesten umerkelig.

Xiaomi satser tungt på elbilmarkedet. Med YU7 og SU7 i porteføljen forventer Xiaomi å levere 100 000 YU7 SUV-er og 280 000 SU7 sedaner i løpet av 2025.

Selskapet har også uttalt at elbilvirksomheten forventes å bli lønnsom i andre halvdel av året.

Vil du vite mer om bilen, anbefaler vi å sjekke ut Wheelsboy. Han har en grundig gjennomgang av bilen i videoen under.

NY STANDARD: Reporteren med begge føttene i Kina mener denne setter helt ny standard.

Morsomt ekstrautstyr

Xiaomi gjør det mulig å skreddersy bilen akkurat slik du vil.

Først og fremst har du nærmest hundrevis av innstillinger du kan gjøre for at bilen skal gjøre akkurat det du vil når du setter deg inn og under kjøring.

NAKENT: Ganske typisk kinesisk design, men legg merke til head-up-skjermen som går fra stolpe til stolpe og kan programmeres slik du vil. Til og med med et valgfritt kjæledyr som lener seg inn i svingene og gjør morsomme ting.

I tillegg kan du montere inn bryterpanel, egne ladere, enkeltbrytere du kan sette flere steder i bilen via innebygde strømsatte magneter, der du kan bestemme blant en haug med funksjoner.

På disse magnetfeltene kan du også montere telefonladere, kameraer, fester etc.

Xiaomi integrerer bilen med deres Mi Home-app, som også styrer de fleste husholdningsapparater.

ALT DU BEGJÆRER: Er du allerede produsent av skjermer og kommunikasjonsløsninger, kan du like gjerne stappe bilen full med det også. Midtskjermen bak kan tas ut og betjenes fra hånda.

Så her kan du gjøre alt fra å åpne frunken og sette i gang vaskemaskin, robotstøvsugeren eller riskokeren på vei hjem, eller la bilen sørge for at alt er i orden hjemme når du sier til bilen at du skal hjem.

Privacy mode

Med all teknologi som er i bilene tenker visst også kineserne på privatlivets fred.

Derfor har bilene et såkalt privacy mode. Da kobles bilen fra nett og alle kameraer og systemer slukkes ned. Noe å tenke på for andre også?

Du får YU7 i tre varianter:

Standard (RWD)
Drivlinje: Bakhjulsdrift
Motoreffekt: 235 kW (315 hk)
Batteritype: Litium-jernfosfat (LFP)
Batterikapasitet: 96,3 kWt
Rekkevidde (CLTC): Opptil 830 km
0–100 km/t: ca. 5,9 sekunder
Toppfart: 240 km/t

Pro (AWD)
Drivlinje: Firehjulsdrift
Motoreffekt:
Foran: 220 kW (295 hk)
Bak: 288 kW (386 hk)
Totalt: 508 kW (ca. 680 hk)
Batteritype: Ternær litium (NMC)
Rekkevidde (CLTC):opptil 750 km
Toppfart: 253 km/t

Max (AWD)
Samme drivlinje som Pro
Lidar på taket for avansert førerassistanse
Ultra-bred skjerm i kupeen
141 liters frunk