Hyundai Inster
Hyundai Inster er en småbil med kompakte mål, overraskende god plassutnyttelse og moderne teknologisk utstyr. Bilen kom til Norge i 2025.
Hyundai Inster er en småbil utviklet for det europeiske markedet, og er basert på den asiatiske bensinmodellen Hyundai Casper. Inster retter seg mot dem som ønsker en rimelig og praktisk elbil til by- og nærkjøring, mens den fleksible løsninger gjør at du kan få greit med bagasje med også.
Størrelse, bagasjeplass, taklast og tilhengervekt
Hyundai Inster er en liten elbil i småbilsegmentet, med en lengde på omtrent 3,82 meter og bredde på ca. 1,61 meter. Høyden er 1,57 meter.
Bilen har bagasjerom på 280 liter, men du kan få opp til 351 liter med baksetene skjøvet frem.
Du kan ha last på taket – opptil 75 kilo, og du kan ha sykkelfeste eller bagasjeboks på hengerkroken opptil 120 kilo.
Ytelse
Hyundai Inster kommer i to varianter med ulik motoreffekt:
- Standard Range: 97 hk (71 kW), 0–100 km/t på ca. 11,7 sekunder.
- Long Range: 115 hk (84,5 kW), 0–100 km/t på ca. 10,6 sekunder.
Begge variantene har 147 Nm dreiemoment.
Drivhjul
Inster har forhjulsdrift (FWD).
Batterikapasitet og rekkevidde
To batteripakker er tilgjengelig:
- Standard Range: 42 kWt brutto / ca. 39 kWt netto – rekkevidde på opptil ca. 305 km (WLTP).
- Long Range: 49 kWt brutto / ca. 45 kWt netto – rekkevidde på opptil 355–370 km (WLTP), avhengig av utstyr og hjul.
Garanti
Hyundai tilbyr:
- 5 års nybilgaranti uten kilometerbegrensning.
- 8 år / 160 000 km garanti på høyvoltbatteriet.
Normallading
- Ombordladereren støtter opptil 11 kW 3-fas (Type 2).
- Med 11 kW/32A (400V, 3-fas) vil det da si at fullading tar cirka 5 timer på Long range og 4 timer på standard range.
- Med 7,2 kW/32A (230V, 1-fas) vil det da si at fullading tar cirka 7,5 og 4 timer.
- Med 3,6 kW/16 A anslagsvis 15 og 12 timer.
- Maksimal ladehastighet krever bruk av Type 2-ladekabel og veggboks/stolpe.
- Med stikkontakt er ladefarten maks 2,3 kW/10A og ladetid cirka 23 og 18 timer.
Hurtiglading
- Maks effekt: 120 kW DC.
- Hyundai oppgir at 10–80 % kan lades på under 30 minutter under ideelle forhold.
- CCS-ladeport og støtte for V2L (Vehicle‑to‑Load) via både utvendig ladeport og stikkontakt inne i bilen (opptil 3,6 kW), men bilen har ikke aktiv forvarming av batteriet.
- I vår test på sommeren oppnådde vi aldri mer enn 80 kW og brukte 31 minutter fra 10 til 80 prosent. Fra 2 til 90 brukte vi 52 minutter.