Bedre for klimaet å bytte ut nesten alle fossilbiler:Elbilrapport sensurert av den sveitsiske energimyndigheten
Konklusjonen: Det er bedre for klimaet å bytte ut nesten alle bensin- og dieselbiler med elbiler, viser en rapport bestilt av sveitsiske myndigheter. Men den ble aldri ble offentliggjort.
Hva er egentlig best for klimaet? Å kjøre videre med fossilbilen til den skal skrotes, eller erstatte den med en elbil?
Det var spørsmålet den sveitsiske energimyndigheten nylig betalte 1,2 millioner kroner for å undersøke.
Rapporten slo fast at i ni av ti tilfeller er det bedre å erstatte fossilbilene med elbiler i samme størrelse «øyeblikkelig». Dette til tross for at elbilen gir høye utslipp når den produseres.
I frykt for kritikk valgte myndighetene å ikke publisere rapporten, skriver sveitsiske Republik, også gjengitt av svenske Vi Bilägare og Motor.
Gode marginer
Den offisielle begrunnelsen er at forskningen ikke gir klare svar, men korrespondansen fra den sveitsiske energimyndigheten viser at det var andre grunner til at resultatet ble holdt tilbake.
Temaet blir omtalt som «potensielt sensitivt», og at resultatene kan misforstås.
Men ifølge forskere som har lest rapporten, viser den klart og tydelig at elbil er bedre for klimaet – og elbilene har blitt enda mer effektive etter at rapporten ble laget.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Dette sier rapporten:
- Rundt 90 prosent av bensin- og dieseldrevne personbiler som ruller på sveitsiske veier, kan med fordel erstattes av en elbil av klimahensyn.
- Seks prosent av forbrenningsmotorbilene er så effektive, eller har så kort årlig kjørelengde, at bytte til elbil ikke vil lønne seg. I fire prosent av tilfellene er det uklart om et bytte vil lønne seg.
- En årlig kjørelengde over 8000 kilometer gjør et bytte enda mer klimavennlig. For biler som bare kjøres 4000–5000 kilometer årlig, lønner det seg som oftest ikke for klimaet å bytte til elbil.
- Til og med helt nye og nesten nye biler kan med fordel erstattes – spesielt om de kjøres mye eller har høyt forbruk.
Kilde: Kaufentscheid: Wann es sich lohnt, auf ein Elektroauto umzusteigen (2025)
Slik ble rapporten utført
- Rapporten fokuserte bare på CO₂-utslipp, ikke på andre miljøaspekter eller kostnader.
- Forbrukssifrene for eldre biler baseres på gammel kjøresyklus, men ganget med 1,2 fordi den gamle syklusen hadde store feil. På nyere biler ble tall fra WLTP brukt som grunnlag. I virkeligheten er utslippene som regel høyere.
- Det er også brukt WLTP for ladehybrider. I Mellom-Europa er det velkjent at hybridbilene sjelden lades. Derfor er fordelen ved å bytte slike biler undervurdert i denne studien.
- Forskerne har brukt sveitsisk elmiks i beregningen av elbilens utslipp under kjøring.
- Utslipp under produksjonen er ikke modellspesifikke. De er dessuten bare tilgjengelige fra 2021. For eldre biler har utslippene blitt beregnet med en såkalt regresjonsanalyse.
