Iveco lanserer S-eWay trekkvogn:Laget for langtransport – går opptil 600 km før lading
Den italienske vare-, buss-, og lastebilprodusenten kommer her med sin andre elektriske tungbilnyhet i sommer – og ser nå virkelig ut til å mene alvor med el-satsingen sin.
Det er bare en måned siden elbil.no skrev om den forrige lastebilen i fra Fiat-eide Iveco og deres S-eWay-serie.
Da var denne det dreide seg om, en sværing med opptil 400 km rekkevidde primært rettet mot lokal distribusjonskjøring, men som også kan klargjøres til å operere som kranbil, kjølebil, lastebil med tippflak med mer:
Nå introduserer Iveco sin nye S-eWay trekkvogn – en helelektrisk tung lastebil utviklet spesielt for regional- og langtransport.
Batteri på 603 kWt
Med en rekkevidde på opptil 600 kilometer, hurtiglading på 350 kW og et avansert batteristyringssystem tilpasset nordiske forhold, er trekkvogna «klar til å elektrifisere selv de mest krevende transportoppdragene i hele Norden», for å bruke Iveco-importør Hedin Nordic Trucks egne ord i anledning nyheten.
– Med S-eWay trekkvogn viser vi at eldrift nå også er et reelt og pålitelig alternativ for tung langtransport, også i vårt krevende nordiske klima, sier Anders Velta, salgssjef for Norge hos den nordiske importøren.
Trekkvogna er konstruert for å tåle temperaturer fra –30 til 45 grader, takket være et termisk optimalisert batterisystem og tre kraftige LFP-batteripakker med samlet kapasitet på 603 kilowattimer, der 97 prosent er tilgjengelig energi.
Hurtiglading fra 20 til 80 prosent skal ta én time, noe som bør kunne harmonere greit med pålagt hviletid og stramt leveringsskjema.
– Vi har kunder fra Alta til København, og de har én ting til felles – de trenger løsninger som fungerer uansett vær, distanse eller last. Med S-eWay trekkvogn kan vi nå levere dette fullt elektrisk, sier Velta.
Aerodynamisk og med god svingradius
En nyhet er den forlengede og aerodynamisk optimaliserte fronten Iveco har kalt AeroCab.
Ser man på bildene, fremstår den kanskje ikke så veldig aerodynamisk, men det skal den være, i hvert fall til lastebil å være.
Fronten er 26 cm lengre enn tradisjonelle førerhus, og skal være utviklet i tråd med EUs nyeste retningslinjer for aerodynamisk effektivitet.
Løsningen gir lavere energiforbruk og lengre rekkevidde, og muliggjør også lengre vogntogkombinasjoner uten å gå på bekostning av svingradius – et spesielt viktig fortrinn i nordisk infrastruktur og logistikk.
– Fronten gjør en stor forskjell både når det gjelder energieffektivitet og driftsøkonomi over tid. Den er dessuten utviklet for å fungere i praksis – ikke bare i vindtunnel, men under reelle forhold, utdyper Velta.
Ti års garanti
Den nye trekkvogna bygger altså på selskapets S-Way-plattform, og har en e-aksel fra søsterselskapet FPT Industrial som leverer 480 kW kontinuerlig effekt direkte til hjulene – uten energitapet fra tradisjonelle drivlinjer.
Vel så interessant for potensielle kjøpere, er at Iveco opererer med en garanti på bilen på opptil 10 år eller 1,2 millioner kilometer, altså det som inntreffer først.
Ifølge importøren skal denne garantien være bransjeledende.
– Vi ønsker å gjøre overgangen til elektrisk drift enkel og trygg – ikke bare for transportbedrifter, men også for sjåførene bak rattet. Vårt mål er å levere en komplett og fremtidssikker løsning – fra selve kjøretøyet til tjenestene rundt, avslutter Velta.
Salget av den nye lastebilen forventes å starte senere i høst.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
