Endrer testprosedyren:Euro NCAP styrker sikkerhetskravene for elbiler
Euro NCAP skal gjøre endringer på testvirksomheten sin for å tilpasse seg moderne biler – og elbiler får et spesielt fokus i den nye standarden.
For de som ikke kjenner til dem, er Euro NCAP en forbrukerrettet organisasjon som tester trygghetsgraden til nye biler, som belønnes med 0-5 stjerner etter testingen.
De nye reglene skal reflektere den moderne bilparken bedre, og flere av tiltakene er spesielt rettet mot elbiler.
Pass på batteriet
Euro NCAP gjennomgår metodene sine hvert tredje år, og har nå kommet fram at testene deres skal følge en firedelt struktur, hvor hver del vurderes på en score opp til 100 poeng.
Dette skal være den største overhalingen de har gjort siden 2009, og kommer som en konsekvens av hvor omfattende sikkerhetssystemene i nye biler har blitt.
Elbiler spesielt blir skilt ut under punkt fire, som omhandler bilen etter kollisjon.
Fra 2026 vil elbiler bli vurdert utfra om de klarer å isolere batteriet skikkelig i slike situasjoner.
I tillegg vil de at bilene skal gi opplysninger om risikoen for at batteriet skal begynne å brenne og kunne gi en advarsel i god tid før den eventuelle brannen starter.
De sier ingenting om hvorvidt de kommer til å gjøre en vurdering av hvordan brannmannskaper får tilgang på batteriet dersom det utvikler seg en brann.
Les videre for en gjennomgang av endringene som har blitt annonsert.
Trygg kjøring
Første del kaller de for «Safe driving». Her er poenget å måle hvor gode systemene i bilen er på å holde bilen på veien.
Her sjekker de alle målerene som følger med på om sjåføren er våken, edru og oppmerksom. Det legges vekt på om bilen klarer å stoppe trygt dersom personen bak rattet ser ut til å ha mistet bevisstheten.
Et kjærkomment tillegg her er at de vil gi mer poeng til biler som har tydelige fysiske knapper for de funksjonene man trenger under kjøring.
Biler som legger dette bak menyer på en berøringsskjerm får dermed kjeft for å ta blikket ditt vekk fra veien.
Fremover vil det også bli delt ut poeng for å ha sikkerhetsbelter og airbager som tilpasser seg kroppen til føreren.
I denne kategorien skal de også for første gang kjøre tester for på hvor gode bilene er på å sjekke og opplyse om fartsgrenser.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Unngå kollisjon
Neste kategori er «crash prevention». Nyhetene her er at de skal følge spesielt med på automatiske bremsesystemer og filassistenter.
Her har forbrukerne klaget på at bilene rykker i rattet for å holde dem innenfor linjene. Fra nå av vil Euro NCAP belønne de som klarer å lage jevne og forutsigbare filassistenter.
De vil også fokusere på at nye biler skal bli bedre på å gjenkjenne når føreren bommer på pedalene.
Spesielt i elbiler kan det få konsekvenser å bomme på gass og brems siden elmotorer akselererer lynraskt.
Kategori nummer tre handler om «crash protection» – altså hvordan bilen beskytter deg når uhellet først skjer.
Igjen skal de øke fokuset på at forskjellige kroppstyper reagerer annerledes i kollisjon.
De vil gjøre flere endringer i kræsjtestene de utsetter bilene for, blant annet hvordan frontruta reagerer i kollisjon med fotgjengere.
Etter kollisjon
Siste kategori «post crash» har flere interessante endringer. Her har Euro NCAP lagt mye vekt på at nødetatene skal ha sikker tilgang.
Elektriske dørhåndtak må fortsatt kunne fungere etter at bilen har fått seg en smell.
Automatiske nødsystemer får også bedre score om de klarer å rapportere om hvor mange passasjerer det er i bilen, selv om de ikke har på seg setebeltet.
Som vi skrev om ovenfor blir elbiler spesielt nevnt i denne sammenhengen.
Høyspentbatterier skal isoleres ordentlig etter en kollisjon og elbiler må være i stand til å kommunisere risikoen for brann etter en kollisjon.
