Tesla Roadster – endelig er den vist frem:Flyr og kjører opp-ned
Tesla har vist en helt ny versjon av Roadster. Den mest ekstreme varianten får ti trykkluftdyser, mens en annen bruker vifter til å suge bilen mot bakken.
Tesla har sjokkert igjen. De fleste trodde de skulle få se Roadsteren vi har sett siden 2017 og egentlig sluttet å vente på.
I stedet kom en langt mer Cybertruck-inspirert kantete sportsbil, en enkel designvariant av Lamborghini, med saksedører, à la den samme italieneren.
Men det er ikke utseendet som sjokkerte de oppmøtte og alle som trodde de så en AI-generert film før de gned søvnen ut av øynene.
For det vi fikk se da Tesla viste den nye Roadster under et arrangement i McGregor i Texas, var noe helt annet enn vi hadde regnet med.
Kjører opp ned
Tesla valgte en uvanlig måte å demonstrere bilen på. De hadde nemlig bygget en svær rampe av en bratt bakke som ender opp-ned.
Og det var ikke full fart og tyngdekraft som ble vist her, men bilen kjørte sakte opp på rampen og stoppet mens den hang opp ned.
Spektakulært, men i og for seg ikke revolusjonerende. Den engelske racerbilen McMurtry Spéirling, som blant annet satte bakkerekord under Goodwood Festival of Speed for noen år siden, henger også fast i bakken opp-ned. Men allikevel.
Teknikken er den samme. Det er store vifter som skaper undertrykk og suger bilen mot underlaget. Ifølge Teslas tekniske direktør Lars Moravy kan viftesystemet skape en kraft tilsvarende opptil 2 g.
Musk mener dette skal gi bilen svært høyt marktrykk og gjøre det mulig å sette runderekorder på en rekke baner.
Ti dyser og 250 kilo komprimert gass
Men det som skjer etterpå, er mer surrealistisk. For deretter kjører den ut av rampen, gjennomfører en rulle i luften og lander på hjulene igjen.
For dette skal vi tydeligvis se mer av på bilfronten når Roadster muligens kommer for salg i 2028. Vi sier muligens, for vi har allerede ventet en stund, og dette ser fortsatt for vilt ut til å være sant.
For ekstrautstyret du kanskje ikke tør å kjøpe, får trolig tilnavnet Rocket. Systemet består av ti dyser som bruker komprimert gass til å påvirke bilens bevegelser.
Tesla oppgir 250 kilo komprimert gass som drivmiddel, og systemet skal selv kunne fylle trykktankene med komprimert luft uten at du trenger å tenke på det.
Hvorvidt slike funksjoner kan godkjennes for bruk på offentlig vei, er en annen sak.
Musk erkjenner selv at funksjonene ikke nødvendigvis vil være lovlige i alle markeder. Tesla har heller ikke slått fast at viftesystemet eller trykkluftdysene blir godkjent for vanlig veitrafikk.
Målt til 0,81 sekunder
Tesla har lenge snakket om en akselerasjonstid på under ett sekund fra 0 til 60 mph, tilsvarende 96,6 km/t. Under presentasjonen opplyste selskapet at Roadster er målt til 0–60 mph på 0,81 sekunder.
Musk hevder produksjonsutgaven skal bli enda raskere. For å få denne ytelsen må kunden velge Thrust-utgaven, som ifølge Tesla skal produseres i begrenset antall.
Foreløpig skal toppfarten være rundt 370 km/t. Musk gikk betydelig lenger da han omtalte det langsiktige målet: halvparten av lydens hastighet, altså drøyt 600 km/t.
Tre forskjellige utgaver
Tesla planlegger tre varianter av Roadster:
- Performance får viftesystemet som suger bilen mot underlaget.
- Thrust sørger for den sinnssyke akselerasjonen.
- Rocket gir deg mulighet til å fly og gjøre triks i lufta.
For alle tre variantene oppgis et refunderbart reservasjonsbeløp på 50.000 dollar, som skal innbetales innen ti dager etter reservasjonen.
Vi vet at enkelte allerede har lagt betydelige beløp i den forrige Roadster-utgaven, uten mulighet til å angre.
Få tekniske data
Det mangler fremdeles flere opplysninger før det går an å vurdere Roadster som en ferdig produksjonsbil.
Dette ser ut som en helt ny bil, ikke en videreutvikling av den vi har sett før, og prototypen er vel først og fremst bygget av romfartsselskapet SpaceX.
Om den faktisk også er kul å kjøre, eller om den faktisk kan kjøre i det hele tatt, gjenstår også å se. Foreløpig ser det kanskje mest ut som grunnleggerens egen våte drøm.
Tesla har ikke oppgitt endelig pris, antall motorer, effekt, batterikapasitet, rekkevidde eller ladehastighet, og det er heller ikke avklart hvilke av de demonstrerte funksjonene som kan bli godkjent for offentlig vei.
Leveringstidspunktet er også verdt å ta med en klype salt. Andre generasjon Roadster ble første gang vist i 2017 og var opprinnelig varslet som 2020-modell. Nå sier Musk at salget skal starte i 2028.
