Vi har koffert-testet bagasjerommene i over 100 biler – sjekk resultatene:Tallene kan lyve: Hvor stort er bagasjerommet – egentlig?
Bilprodusentenes tall om bagasjerommet kan være misvisende. Derfor fyller vi alltid bagasjerommene med kofferter under biltestene våre. Her kan du sammenligne resultatene.
Bilen dekker en haug med funksjoner for nordmenn. Derfor var stasjonsvogner veldig populære i Norge og Skandinavia.
De populære storlasterne har etter hvert blitt overtatt av SUV-er, som ofte byr på mindre plass, selv om de ser større ut.
Med elbilens inntog fulgte både fordeler og ulemper for dem som nærmest vil bruke bilen som lastebil. I begynnelsen var ofte både lav nyttelast og lav hengervekt en gjenganger.
Begge deler ser ut til å ha løst seg i de fleste bilene som lanseres nå. Fordelen med elbilen er at mange har utnyttet plassen som før ble brukt til motor og eksosanlegg.
Nå er det flere som har bagasjerom så dype at de nesten når asfalten, og i tillegg har mange et oppbevaringsrom under panseret.
Merkelige tall
Men man kan ikke ta oppgitte data målt i liter som god fisk. For det finnes flere måter å måle på.
Den mest vanlige er VDA (Verband der Automobilindustrie). Det er den tyske bilindustriens bransjeorganisasjons måte å måle bagasjerom på. Bagasjerommet fylles med standardiserte klosser til det ikke er plass til flere.
Klossene har målene 20 x 10 x 5 cm. Hver kloss representerer én liter. Målet er at målingen skal gi et bedre bilde av lasterommet i praksis.
Målet som oppgis er opp til hattehyllen eller vinduslinjen, med setene oppe. Bagasjerom med seter nedslått måles på samme måte.
Tesla bruker ikke denne målemetoden. De bruker såkalte SAE-mål (Society of Automotive Engineers, en amerikansk ingeniørorganisasjon) og måler hele volumet opp til taket.
Det er derfor en Tesla Model Y ikke svelger flere kofferter enn en Volkswagen ID.5 i vår test, selv om den tilsynelatende har veldig mye større bagasjerom om du bare ser på tallene.
Når fabrikantene oppgir bagasjeromsstørrelse tar de også med rommene under gulvet.
Det er helt naturlig på biler der du kan ta det ut og bruke alt som ett rom, men bagasjerommet er på langt nær like brukbart dersom gulvet er fast, med masse rom under.
Hvorfor tester vi med kofferter
Vi bruker kofferter fordi de illustrerer godt hvor praktisk et bagasjerom er.
Vi kunne også brukt mange bager, men da det lett å klemme inn kunstig mange.
Vi har tre størrelser på koffertene og prøver etter beste evne å få plass til flest mulig.
Er det dobbelt gulv, tar vi det ut. Alle koffertene skal få plass under hattehylla/bagasjeromstrekket. Har bilen bagasjerom foran, er det inkludert i målingen.
Er du nysgjerrig på hvordan vi gjør det, kan du sjekke ut de drøyt 100 siste biltestene vi har gjort på YouTube. Komplett liste kan studeres lenger ned i saken.
Tesla på topp
Ingen bil har så langt slått Tesla Model X når den brukes som fireseter i våre tester. Den rommer hele 570 liter målt med kofferter, fordelt på to store, to mellomstore og fire små kofferter.
Like bak følger Nio EL8 og Maxus Euniq6 med 500 liter. At begge disse store SUV-ene gjør det godt, er ingen stor overraskelse.
Mer interessant er fjerdeplassen. Den lille VW ID. Polo, som vi nettopp testet, tar en imponerende fjerdeplass med plass til 465 liter kofferter. Det er bedre enn mange langt større SUV-er.
Forklaringen ligger i effektiv plassutnyttelse. Der enkelte biler taper plass på skrå bakruter, høye terskler eller upraktiske former, utnytter ID. Polo nesten hver centimeter.
Resultatet viser tydelig hvorfor bagasjerom ikke kan vurderes utelukkende etter produsentens literoppgivelser og bilens utvendige lengde.
Frunken kan utgjøre forskjellen
Også Ford Puma gjør det svært godt. Med plass til 380 liter kofferter slår den flere betydelig større biler.
Hyundai Inster, Renault Megane, Kia Niro EV og Skoda Elroq havner også høyt på listen og demonstrerer hvor viktig smart emballering er.
Enkelte biler får et ekstra bidrag fra bagasjerommet foran.
Changan Deepal S05 har den største frunken i testen med 152 liter, og vi ser at Mercedes har enorme rom foran på sine nyeste modeller.
Tesla Model, BYD Atto 3 Evo og flere andre får også med seg verdifulle ekstra liter, mens andre knapt har plass til ladekablene i frunken.
