Ekstra sportslig:Kia EV5 GT er klar til bestilling – har de glemt det viktigste?
GT-utgaven av Kia EV5 får sportsligere utseende, kulere interiør, motorlyd og fake girskift, men hva med motoreffekten?
Kia har tatt det litt lenger enn de fleste på sine GT-modeller.
EV 6 GT har drift mode og etter faceliften fikk den også virtuelle girskift. Vi kalte den et villdyr i testen vår, som du kan lese under:
EV9 GT har også de samme girskiftene og egen tidtaker for akselerasjon, og ikke minst et veldig kult interiør. Til og med tredje seterad får du her. Se vår video her:
Nå er flere GT-modeller på vei, melder Kia i en pressemelding i dag.
I løpet av året kommer både EV3, EV4 og EV5 i GT-utgaver, alle med mer effekt, økt dreiemoment, eget understell og et tydelig GT-uttrykk både utvendig og innvendig.
Virtuelt girskift blir standard på de nye GT-modellene, sammen med simulert motorlyd. Kia mener dette gir en mer engasjerende kjøreopplevelse, uten at bilene blir like ekstreme som EV6 GT.
Først ut: EV5 GT
Førstemann er EV5 GT. Vi har akkurat testet bilen og testen kan dere lese i morgen. Det er Kias første elektriske familie-SUV og som overrasker oss positivt på mange måter. Få med dere vår omtale av denne.
– Vi tror de praktiske egenskapene til EV5 kombinert med et mer morsomt og lekent oppsett, både i design og kjøremessig, vil slå godt an i Norge, sier Christian Lagaard i Kia Bil Norge.
Han mener EV6 GT og EV9 GT for mange har blitt i overkant kraftige når det gjelder ytelse og toppfart, mens de kommende GT-modellene er justert noe ned i effekt, men med like stort fokus på kjøreglede.
Justert effekt, samme fokus
Vi er kanskje ikke helt enige der. Vi testet forhjulstrekkeren med 218 hester og 295 Nm og følte på ingen måte overflod av effekt. Den firehjulsdrevne «normalversjonen» har 265 hk og 385 Nm i dreiemoment.
EV5 GT får 306 hestekrefter og et dreiemoment på 480 Nm. Her kunne de nok ha tatt i litt ekstra, for de har ikke engang tatt bryet med å fortelle om akserasjonstiden på sprekingen.
Det til tross for at de har tatt frem et helt eget GT-understell, som sammen med simulerte gir skal gi en mer involverende kjøreopplevelse.
Bilen leveres på 20-tommers hjul, og bak felgene sitter de karakteristiske knallgrønne bremsene som kjennetegner alle Kia sine GT-modeller.
For de som vet hva de ser etter, skal en GT-utgave være lett å kjenne igjen på avstand.
Innvendig får EV5 GT et eget GT-spesifikt interiør, og på rattet sitter den grønne GT-knappen. Når denne aktiveres, slipper bilen løs full ytelse, samtidig som støttesystemene tones ned.
Ifølge Kia overlates mer av ansvaret til føreren, noe som skal gjøre bilen mer engasjerende å kjøre. I tillegg får bilen MY DRIVE, der sjåføren selv kan sette opp bilen etter en rekke parametere.
60.000 ekstra
Prisen på EV5 GT er satt til 659.900 kroner. Det er rundt 60.000 kroner mer enn dyreste utgave i dag, som er EV5 GT‑Line. Det gjør at det blir en sjelden bil å se på norske veier.
Det er kun 210 stykker som har tatt seg råd til EV6 GT siden starten og 27 stykker som har tatt ut en EV9 GT.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
