Flere ting overrasket: Kjørte Europa rundt i elbil

Ekteparet Magnar og Tina pakket med seg en elektrisk kjølebag – og la ut på langtur for å finne hvordan det egentlig er å dra på elbilferie rundt om i Europa. 

Karoline Haugland

12.07.2024 15:03 | Oppdatert 18:42

Ekteparet fra Holmestrand har tidligere kjørt noen turer med elbil fra Østlandet til Vestlandet for å besøke familie, men aldri dratt på Europa-tur før.

Magnar Ytreland forteller derfor at han ville sjekke hvordan det er å kjøre elbil på europeiske veier, og om det er så vanskelig som noen skal ha det til.

– Jeg har hørt flere skrekkhistorier fra folk som har vært på elbilferie, der det for eksempel har vært lange ladekøer. Noen påstår jo at det ikke er mulig å dra på elbilferie nedover Europa, så det måtte vi rett og slett finne ut selv, sier han. 

Se Magnars «lade-dagbok» fra ti land nederst i saken.

Enkel lading trosset pris

Som erfarne elbilister gjerne gjør, planla Magnar reiseruten før han og kona la ut på tur. Fordi de ikke ville stresse i ferien, la de opp til daglige kjøreøkter på rundt 300 kilometer.

– Vi fulgte med på rekkevidden og når vi hadde rundt 100 kilometer igjen begynte vi å se etter en ladestasjon langs reiseruten. Vi kom aldri under 30-40 kilometer i rekkevidde, så vi hadde aldri noe angst for verken lading eller manglende rekkevidde. 

Magnar sjekket som regel først om Tesla hadde en ladestasjon i nærheten, fordi det ofte var det billigste alternativet.

Hvis ikke brukte han appen Ladeklubben for å finne nærmeste lader å bruke Elbilforeningens ladebrikke på. Den kan du lese mer om i lenka under hvis du vil:

MEDLEMSFORDEL

Elbilforeningens blå ladebrikke

Ladeklubben

Én ladebrikke, enkel betaling og tusenvis av ladestasjoner.

– Det var stort sett gode ladere med bra hastighet. Vi opplevde ikke noe særlig ladekø heller. Men vi erfarte at det er billigere å lade i Norge enn mange steder i Europa. På det meste betalte vi nesten 12 kroner per kilowattime, forteller han. 

Men for Magnar var ikke prisen for lading det viktigste på tur. Han ville ha det raskt og enkelt, uten å styre med mange apper bare for å få det billigst mulig. 

Anbefaler ladeparkering på hoteller

Da var det spesielt deilig at det var mulig å lade på de fleste hotellene ekteparet overnattet på. 

– Vi opplevde at vi kunne bruke Elbilforeningens ladebrikke på de fleste laderne ved hotellene, og det ble vi positivt overrasket over. Deilig å parkere på hotellet, for så å se at bilen er fulladet og klar neste dag, sier Magnar. 

Han vil derfor minne andre elbilister om å ta med seg Type 2-ladekabelen sin på langtur. Det er altså den kabelen du bruker når du lader hjemme med ladeboks.

Den trenger du nemlig hvis du skal lade der du parkerer.  

Godt skiltet, men godt gjemt

En annen positiv overraskelse var skiltingen til ladestasjonene langs motorveiene. 

– Du trenger jo nesten ikke å bruke app eller planlegge ladeøktene, fordi det er så godt skiltet, forteller Magnar.

Men selv om han var imponert over tyske motorveier, ville han ikke støttet seg helt alene på kun å følge skilt.  

– Bommer du på en avkjørsel, kan det være lenge til neste. Da er det lurt å ha en plan sånn at du rekker frem til neste lader med god margin, påpeker Magnar. 

Ny undersøkelse gir klar beskjed til Vegvesenet – som kanskje snur:

Folket vil ha skilting om hurtiglading

På motorveien går det gjerne i 120 kilometer i timen, og rekkevidden på batteriet går fort unna. Da bør man ha litt buffer dersom man må lete litt etter ladestasjonen.

– Det er lett å finne adressen til laderen i Ladeklubben-appen, men hvis det for eksempel er et parkeringshus vet du ikke hvilken etasje det er, eller om laderen er inne eller ute. Ikke et kjempestort problem, men greit å ha litt strøm igjen når du kommer frem til laderen, råder Magnar. 

Da hendte det flere ganger at laderne sto bortgjemt i et parkeringshus. En gang så han noe som lignet på en lader, men som viste seg å være en støvsuger for biler. 

Mer av dette?

Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff og fordeler rett inn i innboksen!

Få nyhetsbrev

Luksus-lading på langtur

På tross av noe plunder med å finne frem til laderne noen få ganger, ble overfloden av ladere nærmest et luksusproblem for ekteparet. 

– Det ble etter hvert en selvfølge at det alltid var ladere i nærheten. Var vi sultne dro vi her, og ville vi oppleve en attraksjon dro vi der. Det var veldig deilig, forteller Magnar, som etter hvert startet å føre en lade-dagbok. 

Elbilsommer

Populære reisemål:

Her kan du ladeparkere med Elbilforeningens ladebrikke i sommer

Det viste seg for øvrig å ikke være noe automatikk i at bilen ladet raskt hos Tesla for eksempel. Noen steder var lade-effekten nede i 40 kilowatt, og av og til oppe på 140 kilowatt.

Bilens lade-effekt er egentlig 135 kW ifølge Magnar, men i praksis var det store variasjoner. 

Totalt sett var ekteparet godt fornøyd med både turen og bilen. Og ekteparets beste ferietips er å ta med elektrisk kjølebag – for de som har plass til det.  

– Det er deilig å ha kald drikke med seg. Gull verdt når det enkelte steder er over 30 grader på det varmeste, tipser han.

Få en bedre elbilhverdag!

Få Elbilforeningens ladebrikke som gir deg enkel lading i Norge og Europa, eksperthjelp på elbil og lading, supertilbud på veihjelp og mange andre attraktive medlemsfordeler.

Bli medlem

Les også

Enighet i forhandlingene om statsbudsjettet:

Økte avgifter på nye forurensende biler i 2025

Nå er det meste klart:

Slik blir elbilpolitikken i 2025

Nå åpnes det stadig flere ladestasjoner for tunge kjøretøy:

Her kan du lade lastebilen din