Baby-G:Kompakt G-klasse blir elektrisk
Mercedes tester en mindre G-klasse som skal bli helelektrisk.
Mercedes bekreftet nylig to nyheter om sin klassiske G-klasse. Et svært mørkt bilde viser G-klasse i midten, en cabrioletutgave på venstre side og en mindre kloss på høyre side.
Senere har tuner-selskapet Brabus, som er eiet av Mercedes, «avslørt» cabrioletversjonen. I motsetning til første generasjon, er cabrioletutgaven lang med fire dører, siden G-klasse nå ikke lages i kort versjon lenger.
Det blir på en måte nesten som Landaulet-modellen de hadde tidligere. Vi vet ikke noe om denne kommer som elektrisk versjon, men med tanke på at G580 med EQ-teknologi ikke akkurat har flydd, verken i Norge eller Europa, så er det ikke sikkert at en nisje-cab vil få den drivlinjen.
Baby-G
Men det gjør den andre nyheten. Mercedes har lenge bekreftet at det vil komme en mindre utgave av Mercedes sin klassiker G-klasse, selv om dagens heller ikke er så veldig stor egentlig.
Lengden er jo faktisk under 4,7 meter, inkludert reservehjulet.
Autoexpress har fanget prototypen under vintertesting av bilen, som er planlagt lansert i 2027.
De har publisert bilder av en tungt kamuflert SUV som tydelig bærer G-klasse-DNA.
Den kantete silhuetten, stående frontrute og markante hjulbuer er beholdt, men dimensjonene er betydelig krympet sammenlignet med dagens G-klasse.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Prototypen har fortsatt en robust fremtoning, men er mer kompakt og mer tilpasset bykjøring og mindre krevende terreng.
Bildet i toppen på saken avslører en ganske mye lavere bil, og når du ser bilen på veien, ser det ikke ut til at den får all verden bakkeklaring. Denne klatrer neppe opp fjellet Schöckl ved fabrikken i Graz.
Mercedes har tidligere bekreftet at en mindre G-modell er under utvikling, og at den skal være helelektrisk. Nå ser vi de første konkrete bevisene på at prosjektet nærmer seg.
Plattform og drivlinje
Autoexpress mener bilen bygges på Mercedes’ nye MMA-plattform (Mercedes Modular Architecture). Denne plattformen er utviklet for kompakte og mellomstore elbiler og støtter både 400- og 800-volts systemer.
Vi har akkurat testet den i Mercedes CLA med firehjulsdrift. Da får du samtidig en pakke med langt raskere lading enn dagens G 580. Sjekk vår test og prøvekjøring i lenken under.
Batteripakken blir mindre enn i EQG, men med fokus på å levere god rekkevidde og lavt forbruk. Det er ikke bekreftet hvor stor batteripakken blir, men kilder antyder at rekkevidden kan ligge mellom 400 og 500 kilometer etter WLTP-standarden.
Det rimer godt med dagens batteripakke på 85 kWt netto sammen med en høyreist bil med elendig aerodynamikk.
Bilen blir ikke bygget på ramme og vil trolig heller ikke få fire motorer.
Tøff tass
Selv med tung kamuflasje er det lett å se at bilen har beholdt G-klassens karakteristiske trekk. Fronten er vertikal, hjulbuene er kraftige, og hele bilen har en kantet og robust profil.
Interiøret er ikke vist på bildene, men det er sannsynlig at bilen får en kombinasjon av klassiske G-detaljer og ny teknologi. Forhåpentligvis noe som kan fornyes litt oftere enn i dagens G.
For der føles interiøret etter hvert litt gammelt, selv om den ble lansert i 2018.
Lansering og posisjonering
Mercedes har bekreftet at modellen kommer i 2027. Den skal posisjoneres som en luksus-SUV i kompaktklassen, og prisen blir trolig høy – dette er fortsatt en G-modell med premium-fokus.
Den blir trolig i samme størrelse som dagens EQB, men vil ikke være like praktisk. Det er vanskelig å se for seg en direkte konkurrent, men man må bare regne med at kineserne allerede er på ballen med noe tilsvarende.
