Undersøkelse viser:Miljøkrav i anbud fikk bedrifter til å kjøpe elektriske lastebiler
En ny undersøkelse blant norske bedrifter med elektriske lastebiler viser at omstillingen til utslippsfri tungtransport er godt i gang, men at sterke virkemidler fortsatt trengs.
Resultatene fra undersøkelsen ble torsdag presentert på et seminar i Oslo, i regi av Klimaetaten i Oslo og Elbilforeningen.
Undersøkelsen er gjennomført av Norsk elbilforening på oppdrag fra Oslo kommune våren 2026. 40 bedrifter har svart på undersøkelsen, nær dobbelt så mange som sist undersøkelse i 2024. Les hele rapporten her.
– Resultatene viser tydelige tegn på at markedet er i ferd med å modnes. Flere bedrifter har større elektriske lastebilflåter, flere bruker dem i faste ruter og færre oppgir at overgangen krever store endringer i arbeidshverdagen, sier klimarådgiver Margrethe Lunder i Klimaetaten.
Hun konkluderer derfor med at elektriske lastebiler er i ferd med å bli en del av ordinær drift i Osloområdet.
– Samtidig ser vi at virkemidler for å fremme utviklingen har vært og fortsatt er helt avgjørende, sier hun.
Krav fra oppdragsgiver viktigst for elektrifisering
Bedriftene oppgir fremdeles krav fra oppdragsgivere som den viktigste driveren for å ta i bruk el-lastebiler.
Hele 73 prosent trekker fram dette som en viktig årsak til overgangen – en tydelig økning fra 2024.
– I Oslo ser vi at systematisk arbeid med nullutslippskrav i kommunens anskaffelser gir resultater i Oslo. På dette området er det et stort potensial for å gjøre dette i alle offentlige anskaffelser, ikke bare kommunens, sier Lunder.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Enova-støtte og bompengefritak avgjørende
Nesten alle respondentene oppgir at de har mottatt støtte til kjøp av elektrisk lastebil, og rundt 70 prosent har fått støtte til depotlading. Enova-støtte og bompengefritak trekkes fram som de viktigste virkemidlene.
– Det er behov for sterkere virkemiddelbruk for å nå målet om 100 prosent nullutslipp eller biogass i salget i 2030. Enova-støtten trengs fortsatt, sier Maren Hemsett, prosjektleder tungtransport i Norsk elbilforening. Hun har dessuten følgende råd:
– Undersøkelsen viser også at bompengefritaket bør forlenges for å gi forutsigbarhet rundt driftskostnader, og at staten bør lære av Oslo som stiller krav om nullutslipp i anskaffelser.
Undersøkelsen viser også tegn til økt modenhet i markedet. Flere sjåfører opplever nå at rekkevidden samsvarer med forventningene, og andelen som opplever lavere rekkevidde enn forventet vinterstid har falt til under 50 prosent.
Flere er fornøyd med det offentlige ladetilbudet
Samtidig har behovet for bedre offentlig ladetilbud gått tilbake siden 2024.
– Det tyder på at utviklingen går i riktig retning. Når færre peker på offentlig lading som den største utfordringen, viser det at både ladeutbygging og støtte til egne ladeløsninger begynner å gi resultater, sier Margrethe Lunder i Klimaetaten.
Et klart flertall av sjåførene er fornøyde med overgangen til elektrisk drift. Over halvparten av bedriftene svarer også at de vil ha en helt fossilfri lastebilpark innen 2030, og nesten 70 prosent innen 2035.
– Men for at dette skal være mulig er det helt avgjørende med gode, forutsigbare virkemidler som gjør at elektriske lastebiler lønner seg fremfor diesellastebiler, sier Maren Hemsett i Elbilforeningen.
Oslo viser vei, etterlyser forutsigbarhet fra staten
– Den viktigste rollen til Oslo nå, er å gå foran og vise at elektrifisering av tungtransporten faktisk er mulig, sa Marit Vea, som er byråd for miljø og samferdsel i Oslo under rapportframleggelsen.
I paneldebatten om rapporten ba Ida Krag fra Norges Bilbransjeforbund om forutsigbarhet og vedvarende satsing fra staten:
– For en næring som skriker etter forutsigbarhet, er nasjonale virkemidler kjempeviktig, sa hun, og etterlyste blant annet forlenget bompengefritak som en kampsak.
Se flere resultater fra undersøkelsen i denne rapporten.
