Pixo, Nissans kommende elektriske bybil, er lansert:Kjenner deg igjen – og har mye plass til å være så liten
Men selv om Pixo forventes å bli billig, får vi først vite prisen «før nyttår».
Nissan, som så mange andre bilprodusenter, liker nemlig å slippe nyheter dryppvis, det er også en måte å holde poteten varm på.
For et par uker ble det kjent at Nissan børster støv av modellnavnet Pixo. Da fikk vi også vite at den lille, nå elektriske, bybilen skal bygges i samarbeid med Renault, samt enkelte andre detaljer – men noe bilde av bilen fikk vi ikke:
KI-assistent, Google-galore og Face ID
Samarbeidet med Renault ga imidlertid grunn til kvalifiserte gjetninger som denne, fra artikkelen vi publiserte for et par uker siden:
«Det er sannsynlig at elektriske Pixo vil dele plattform med kommende Renault Twingo E-Tech. I så fall vil den få et LFP-batteri på 27,5 kilowattimer og en WLTP-rekkevidde på rundt 260 kilometer.»
Og det viser seg å stemme: Pixo får opptil 259 km rekkevidde fra et 27,5 kWt LFP-batteri – og det er for øvrig første gang du får en Nissan-modell med denne batteriteknologien i Europa.
Og teknologi er det mye av i denne lille bilen:
Vi nevnte at bilen får Face ID, som gjenkjenner sjåføren og automatisk laster inn vedkommendes personlige innstillinger.
Men Pixo får også Google Maps og andre Google-tjenester direkte i bilen. I tillegg får man Googles KI-assistent Gemini, som kan brukes med stemmekontroll og som vil lære seg sjåførens preferanser over tid.
KI-assistenten skal ifølge Nissan være tilgjengelig på 16 språk fra lansering.
Nissan gir en visuell smakebit på hvordan man kan bruke Pixo i det daglige – med både smartklokke, Nissans egen app og KI-assistenten på rollelisten – i en liten videosnutt de har publisert i dag:
Skjermtiden i bilen besørges via en 7-tommers sjåførskjerm og en 10-tommers berøringsskjerm for infotainment etc.
På teknologisiden får du også adaptiv cruisekontroll med stopp-og-kjør, filskiftevarsling, handsfree-parkering og Nissans enpedal-system, som langt på vei lar deg kjøre bilen via gasspedalen.
Påfallende stor bagasjeplass, men treg hurtiglading
Pixo måler bare 3,8 meter i lengden, men skal ha grei plass til fire voksne og skal kunne svelge unna hele 356 liter bagasje med baksetene oppslått.
Med baksetene – for øvrig justerbare – nedslått, øker det til potensielt 1221 liter.
I tillegg er det 18 liter oppbevaringsplass i kupeen i form av smårom, og en egen 50-liters seksjon i bagasjerommet ment for ladekabelen.
Om tek-nivået for Pixo er høyt ellers i bilen, er hurtigladehastigheten nesten antikvarisk, kun 50 kW, men siden batteriet er såpass lite vil en typisk hurtiglading opp til 80 prosent ta rundt en halvtime.
Hjemmelading/AC-lading er derimot på helt normalt nivå med opptil 11 kW.
Om Pixo vil selge noe særlig her hjemme, gjenstår å se. Markedet for biler i småbilsegmentet er ikke akkurat kjempestort i Norge, men blir den billig nok kan jo alt skje.
Men prisen, den får vi altså ikke før om noen måneder. Og ut fra det kan vi vel forvente at modellen vil kunne utleveres til norske kunder tidlig til neste år.
Nissan Pixo, spesifikasjoner:
| Dimensjoner | |
| Total lengde | 3 796 mm |
| Akselavstand | 2 492 mm |
| Høyde (uten last) | 1 512 mm |
| Total bredde (uten speil) | 1 790 mm |
| Overheng foran | 741 mm |
| Overheng bak | 563 mm |
| Bakkeklaring | 140 mm |
| Svingradius | 9,9 m |
| Batteri | 27,5 kWh LFP |
| Rekkevidde | 259 km WLTP |
| DC-lading | 50 kW, 15–80 % på ca. 30 minutter |
| AC-lading | 11 kW (toveis) |
| Motorytelse | 60 kW/ 82 hk |
| Bagasjeromskapasitet | |
| Bakseter oppe | 356 l |
| Bakseter lagt ned | 1 221 l |
