I en serie artikler oppsummerer vi noen av temaene fra den store elbilkonferansen Nordic EV Summit (NEVS) i Drammen 7.-8. februar. I dag ser vi på landets første elektriske søppelbil, som også ble vist fram på konferansen.
Elektriske renovasjonsbiler vil gi bedre byer med mindre støy og utslipp, og Sarpsborg kommune har vektet miljø høyere enn pris i anbudet for ny renovasjonskontrakt.
Derfor vant Norsk Gjenvinning anbudet, hvor de har lagt inn Norges to første helektriske renovasjonsbiler. De har en egenvekt på drøyt 17 tonn, og en nyttelast på nesten 10 tonn (se tekniske data nederst).
– Vi i gjenvinningsbransjen jobber med miljø hver dag, og har allerede kuttet tilsvarende syv prosent av de totale norske CO2-utslippene gjennom avfallssortering, gjenvinning og gjenbruk, sier konsernsjef Erik Osmundsen i Norsk Gjenvinning.
Konsernsjef Erik Osmundsen i Norsk Gjenvinning skal sette to elektriske renovasjonsbiler i drift for Sarpsborg kommune.
Nå har turen kommet til nullutslipp i bilflåten. Allerede går 36 prosent av renovasjonsbilene til Norsk Gjenvinning på biogass.
– Hvis miljø vektes høyere i anbudsprosessen vil vi snart ha en større flåte av elektriske renovasjonsbiler, sier Osmundsen.
Investeringskostnaden er i dag høyere enn tilsvarende dieselversjon, men vesentlig lavere driftskostnader og lengre levetid gjøre at investering skal være lønnsom på lengre sikt når bilene blir billigere. I tillegg vil hver renovasjonsbil kutte CO2-utslippene med rundt 60 tonn per år, ifølge danske beregninger.
Danmark: Den elektriske søppelbilen er populær
En vanlig renovasjonsbil som kjører i sentrumsområder bruker i snitt rundt syv liter diesel per mil. Med norsk vannkraft og lave strømkostnader vil driftsregnskapet også vise igjen på bunnlinjen.
– I tillegg blir lokal luftforurensing redusert og arbeidsmiljøet for våre ansatte bedre med mindre støy og vibrasjoner, sier Osmundsen.
Det kan leverandør Brian Olesen i Phoenix Danmark bekrefte.
– En tilsvarende elektrisk renovasjonsbil har gått i drift i København i snart fire år. De ansatte melder seg frivillig til å kjøre elektrisk, selv om ruten tar 20 minutter lenger tid. De sier at de er mindre slitne når de kommer hjem etter å ha kjørt elektrisk, forteller Olesen.Leverandør Brian Olesen i Phoenix Danmark viser stolt fram Norges første elektriske renovasjonsbil.
