Neste årgang av el-lastebilene gir fart på sakene:Snart dobler Scania hurtigladefarten
Scania har manglet elektriske tømmerbiler, men fra neste år skjer det ting. Samtidig dobles hurtigladefarten – i første omgang – til 750 kW.
Tømmerbilene er blant få elektriske tungbilløsninger Scania mangler i dag.
Skapbiler, liftdumpere, tippbiler, trekkvogner eller søppelbiler er allerede på plass.
Men neste år kan tømmertransport langs skogsveier foregå uten å fjerne så mye av skogens ro.
Med ni ulike elektriske lastebiler møtte Norsk Scania norsk fagpresse på Algarheim ved Jessheim. Arrangementet var en del av Scanias «electric journey», hvor de elektriske lastebilene kjøres på kryss og tvers av Europa.
Målet er å vise frem alle mulighetene Scania tilbyr, med ulike konfigurasjoner, motorer, girkasser og batteristørrelser.
– Vi tilbyr nå alle typer førerhus og de fleste akselkombinasjoner, sier Øyvind Øverby, produktsjef i Norsk Scania AS.
Megawatt-lading og tømmerbil i 2026
Den første generasjonen elektrisk lastebil fra Scania (2021) ladet på maks 130 kilowatt (kW) effekt med CCS-kontakt.
Da de regionale bilene kom i 2023, hadde ladeeffekten økt til 375 kW. D
Disse bilene kunne også skilte med en ladekurve som holder seg stabil helt til batteriet er tilnærmet fullt.
Neste år kan det bestilles elektriske lastebiler som lader med hele 750 kW effekt, takket være Megawatt Charging System (MSC).
Det vil gjøre det mulig å lade lastebilen fra 20 til 80 prosent på under 30 minutter.
Scanias lastebiler skal kunne leveres med mulighet for både MSC- og CCS-lading. For den største batteripakken (624 kW) anslår Øverby at gjennomsnittlig ladetid fra null til 100 prosent går ned fra 82 til 45 minutter.
Fra 2026 skal Scania også tilby lastebiler innenfor entreprenør-segmentet. Det vil for eksempel være tandembiler som gir mulighet til å bygge tømmerbil.
Mot 2030 kommer også spesialkjøretøy som brannbiler.
Ny batterileverandør
Etter at Scanias tidligere batterileverandør, Northvolt, gikk konkurs tidligere i år, har Scania inngått et samarbeid med kinesiske CATL. Det blir tredje batterigenerasjon for Scania.
De nye batteriene vil gi omtrent samme kapasitet som dagens kombinasjoner, hvor de fleste bilene har 416 eller 624 kilowattimer (kWt).
Det er nok mange som kan la seg friste av god batterikapasitet og rask lading.
Men Scania har dessverre slitt med lange leveringstider på elektriske lastebiler de siste årene. Det ser ikke ut til at ventetiden kuttes drastisk med det første.
Mens en diesellastebil har rundt fire måneders leveringstid, er leveringstiden godt over et år for en elektrisk versjon.
– Bestiller du nå, kan du få lastebilen mot slutten av 2026, sier Øverby.
Scania ønsker at ventetiden etter hvert skal ligne den for diesel, men vet foreløpig ikke når det kommer til å skje.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
