Sjekk det artige Dagsrevyen-innslaget:Slik så elbillandet Norge ut på 90-tallet
Spesialbygde Fiater, miljøoptimisme og en tidlig el-Golf. Sjekk ut denne Dagsrevyen-reportasjen fra da elbilen Kewett ble lansert i Norge på 90-tallet!
2025 er året hvor Norge når klimamålene sine for elbiler i persontransporten.
Vi har fortsatt langt igjen for å gjøre all veitransport utslippsfri, men hvem skulle trodd at vi skulle ha komme så langt siden Stortinget vedtok dette i 2016?
Nylig dukket det opp en gammel reportasje fra Dagsrevyen i sosiale medier som viser hvordan entusiastene på 90-tallet levde med elbil.
Sjekk ut videoen øverst i denne saken for å se dette nydelige tilbakeblikket på hvordan elbilene så ut før lenge før Model S og Nissan Leaf i det hele tatt var påtenkt.
Tidlig ute
Anledningen for at rikskringkasteren tok turen ut i trafikken, var typegodkjenningen av den danske elbilen Kewet El-Jet: En bitteliten toseters bybil som nådde 60 km/t og hadde 100 km rekkevidde på en god dag.
El-Jet – som hadde en startpris på 75.000 kroner – var også veldig lett å få parkert på trange parkeringsplasser. Et partytriks som også ble demonstrert for NRK.
I innslaget treffer vi også 20-åringen Kristin som kjører rundt i den spesialimporterte elbilen Larel, en ombygget Fiat Panda med stikkontakt i fronten.
– Jeg er veldig positiv innstilt til å kjøre elbil, særlig for bykjøring. Da er den stille og rolig og den forstyrrer ikke forbigående. For bykjøring er det en innmari ålreit bil, sa hun.
Kristin fortalte NRK at hun fortsatt foretrakk bensinbil fremfor sin gamle Larel, men at hun hadde troen på at de nye elbilene kom til å danke ut bensinbilen.
Det tok nok kanskje litt lenger tid enn hun trodde der og da, men Kristin fikk rett til slutt!
I videoen får vi også et tidlig forsøk på etablere elektriske varebiler, samt Oslo Energis Øyvind Refsnes som kjører rundt i en tidlig El-Golf.
Spesiell bil
Larel har for øvrig en spesiell plass i elbilhistorien. I 1989 slo Bellona seg sammen med solenergieksperten Harald Røstvik og popstjernene Morten Harket og Magne Furuholmen for å få den inn i landet.
Bellona brukte bilen både som firmabil og som et brekkjern for å sikre rettigheter for nullutslippsbiler.
Blant annet demonstrerte Frederic Hauge og Harket ved å kjøre gjennom bomringene i Oslo uten å betale for seg, siden de mente det var prinsipielt riktig at elbiler skulle slippe bomavgift.
Historien om Bellona og Larel kan du lese i deres minnetale til den gamle bilen her.
Visste du forresten at vi har hatt elbiler registrert i Norge i over 100 år? I denne saken fra Teknisk Ukeblad kan du lese om bilen Waverly som ble registrert under «Christiania 56» i 1907.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
