Brannfare for VW ID.Buzz og ID.3:Ladetrøbbel for tusenvis av elbilister
Mange eiere av ID.Buzz og ID.3 er for en periode forhindret fra å kunne lade elbilene sine innendørs fordi Volkswagen har varslet om mulig brannfare.
Tilbakekallinger av biler er ikke helt uvanlig, men noen er mer omfattende og har større skadepotensiale enn andre.
Før påske varslet Volkswagen og en mulig feil i batteripakken og dermed tilbakekalling av et stort antall biler.
Vi har nå prøvd å spørre Møller om status for prosessen. Mer om det lenger ned.
Bilene som er kalt tilbake er et større antall ID.Buzz og et mindre antall ID.3, alle produsert mellom 2022 og 2024 og solgt som 2023–2025-modeller. I mellomtiden er flere begrensinger i bruken av bilen påkrevd, blant annet forbud mot å lade innendørs.
– Dette er et betydelig ulempe for elbilister som vanligvis hjemmelader inne i garasjen og som har betalt mange hundre tusen for en bil som burde være i topp stand, sier Erik Lorentzen, fagsjef i Elbilforeningen.
Pålegget om ikke å lade inne gjør at en god del elbilister må belage seg på vesentlig dyrere hurtiglading i flere uker.
– Jeg skjønner godt om folk blir irritert over dette, og synes bilforhandleren burde tilby kompensasjon i slike tilfeller, sier Lorentzen. Han oppfordrer samtidig alle berørte forbrukere av sikkerhetshensyn å følge pålegget fra forhandler.
Frykter brann
I verste fall kan bilene begynne å brenne, noe vi har sett flere eksempler på i Norge.
En av brannene oppsto i november i fjor, under lading på Circle K på Økern i Oslo. To biler har brent etter at tilbakekallingen ble varslet, den ene under lading på Circle K på Rundtom i Drammen den andre på en gårdsplass i Vik i Sogn. Sistnevnte bil var nyere enn bilene som er blitt tilbakekalt.
Det er ikke bekreftet at de nevnte brannene skyldtes feilene som skal sjekkes i tilbakekallingen.
I meldingen som mange eiere av ID.Buzz og ID.3 har fått, står det blant annet:
«Dette kan føre til merkbart rekkeviddetap, at en gul varsellampe tennes, eller til termisk overbelastning i høyvoltbatteriet. En termisk overbelastning kan føre til bilbrann, med risiko for alvorlige eller livstruende skader for passasjerene. En bilbrann kan også ved liten avstand spre seg til andre kjøretøy eller bygninger».
Dette sjekkes
Bilene er dermed tilbakekalt slik at Volkswagen får installere en oppdatert programvare som gjør at kjøretøyet fremover selv kan gjenkjenne eventuelle feil i batterimoduler.
I tilbakekallingen utfører man også en omfattende kontroll av høyvoltbatterimodulene for å vurdere deres tilstand og funksjon.
Planen er å bytte ut enkeltmoduler dersom det oppdages avvik under kontrollen.
Kan bare lades utendørs før kontrollen
Det varierer hvor lang tid de berørte elbilistene må vente før bilene blir tilbakekalt til verksted og oppdatert, men Elbilforeningen vet at for en del medlemmer har man fått ventetid på om lag seks uker.
– For de aller fleste vil dette innebære en omfattende, men relativt rask, kontroll av batterimodulene og en programvareoppdatering. Noen få biler vil trolig måtte bytte ut batterimoduler, som er litt mer tidkrevende, sier Torkel Nohr Fjørtoft, kommunikasjonssjef for Volkswagen hos importøren Harald A. Møller AS.
Han sier bilene kan brukes i mellomtiden, men de må kun lades utendørs – og maksimalt til 80 prosent. Dette er et sikkerhetstiltak for å forhindre overbelastning av batteriet.
Fjørtoft ønsker foreløpig ikke si noe om hvor mange biler som har fått oppgradert programvare, eller om det er oppdaget feil på batterier som er sjekket, men sier at de er i god gang med jobben og at de tror feilen gjelder en liten andel av bilene.
Bare av ID.Buzz og ID.Cargo er det registrert totalt 17 569 biler i årene 2023-2025, hvorav 13 492 varebiler og 4 077 personbiler, viser tall fra Opplysningsrådet for vegtrafikken (OFV). Dette gir ikke et eksakt tall på antall biler i tilbakekallingen, men kan gi en pekepinn.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
