Kjørte nesten 600 mil, brukte godt under tre timer på lading:Tok laderekord fra Nordkapp til Sør-Spania
BMW har nettopp kjørt sin nye i3 50 XDrive fra Nordkapp og ned gjennom hele Europa – og ladet kun to timer og 46 minutter underveis.
Bakteppet er den såkalte Paneuropeana-utfordringen, hvor målet er å komme seg gjennom Europa via utpekte kontrollposter med så kort total ladetid som mulig.
Ingen ferger er tillatt, kun utslippsfri kjøring. Totalt 5886,9 kilometer gjennom åtte europeiske land.
Slo forrige rekord med over sju timer
Bilen ble bare ladet ved offentlige hurtigladere underveis.
Under ladestoppene skal snitthastigheten ved ladestasjonene ha vært 275 kW. Totalt kjøretid var tre dager, to timer og 41 minutter.
Gjennomsnittshastigheten underveis var 79,7 km/t – altså har de kjørt relativt fort og neppe drevet noe særlig med såkalt hypermiling for å redusere forbruket.
Ladestoppene var ikke bestemt på forhånd, for å kunne improvisere underveis og benytte tiden best mulig dersom det skulle være ladekø eller andre køer.
Men vi må anta at de har sjekket grundig på forhånd hvor langs den fastsatte ruta det er tilstrekkelig raske hurtigladere.
Og ladestoppene tok altså godt under tre timer sammenlagt. Det er ganske imponerende.
– Med en total ladetid på bare to timer og 46 minutter, slo vi den forrige rekorden fra 2017 med mer enn sju timer. For meg er det en sterk demonstrasjon av hva vår nye teknologi er i stand til, sier Mike Reichelt i BMW-gruppen i en pressemelding.
Snittforbruk: 1,25 kWt på mila
Ikke er det snakk om en spesielt liten bil heller.
BMWs i3, en gang i tiden en liten bybil som satte BMW på elbilkartet med sine selvmordsdører og karakteristiske design, har vokst på alle måter og er nå en spydspiss i BMWs såkalte Neue Klasse-satsing.
Og i3 50 xDrive, modellen som tok turen fra Nordkapp til Tarifa, brukte i snitt 1,25 kWt på mila, som er betydelig lavere enn modellens offisielle WLTP-forbrukstall.
Under ekspedisjonen ble bilen fulgt av en annen BMW i3 og en BMW iX3. Ifølge BMW hadde alle bilene samme maskinvare og programvare som produksjonsbilene kundene snart skal kunne hente fra forhandlerne.
Om vi skal teste bilen på den samme ruta når vi etter hvert får låne et testeksemplar, er dessverre godt under middels sannsynlig.
Men om sjefen vår leser dette, må hun gjerne anse dette som en søknad …
