Maxus med nytt flaggskip – eTerron 9:Nok en elektrisk 4X4 pickup melder seg på
Markedet for elektriske pickuper for tiden er virkelig picking up …
Fra å ha vært fullstendig fraværende i elektrisk drakt, har det dukket opp flere i de siste par årene.
Altså firehjulsdrevne elpickuper med funksjonell rekkevidde, brukbar nyttelast og mulighet for fem seter.
For eksempel annonserte japanske Isuzu nylig at deres første er like rundt hjørnet:
Og kinesiske Jac kom på banen med en billigere variant enn Isuzuen:
I tillegg har vi den en del dyrere amerikanske Ford F-150 Lightning, som vi faktisk begynner å se en del av på veiene etter hvert.
Og Maxus, som allerede har en brukbar pickup på markedet, har vi testet her:
Trekker 3,5 tonn, koster 750 lapper
Nå melder importør RSA at den nye elektriske pickupen Maxus eTerron 9 kommer til Norge.
Den er 5,5 m lang, har en nyttelast på opptil 620 kg og tillatt hengervekt på 3,5 tonn.
Og prisen er, til pickuper å være, slett ikke avskrekkende:
Maxus eTerron 9 har en startpris på 749 900 kroner inkludert moms.
Energien leveres av et 102 kWt batteri, og gir en rekkevidde fra 430 km (WLTP kombinert).
115 kWt batteri, nokså kjapp hurtiglading
Bilen støtter hurtiglading opptil 115 kW, som gjør at bilen lades opp fra 20 til 80 prosent på rundt 42 minutter.
– Dette er den eneste elektriske bilen som tikker av alle boksene til tilsvarende tradisjonelle diesel-pickuper, med høy hengervekt og lang rekkevidde. Dette vil bli vårt nye flaggskip i Norge, sier Morten Sydtskow, produktsjef for Maxus Norge.
Bilen drives av to elektriske motorer: en 125 kW motor foran og en 200 kW motor bak.
Dette gir en akselerasjon fra 0-100 km/t på 5,8 sekunder.
All-Terrain System (ATS) er standard på modellen og består av seks kjøremoduser, fra «Normal» til «ECO» og «Off-Road».
– I tillegg kan kundene skreddersy sin egen modus for å tilpasse egne preferanser, tilføyer Sydtskow.
En annen nyhet ved eTerron 9 er optimalisert temperaturstyringssystem for batteriet.
Kan brukes som batteribank
Energien lagret i batteriet kan forsyne eksterne enheter med strøm (V2L), og kan dermed fungere som batteribank.
I tillegg til flere 2,2 kW uttak i frunken/frontrommet og på lasteplanet, finnes det også en ekstern tilkobling på hele 6,6 kW tilkobling – noe som faktisk er ganske heftig.
VIDEODisse elbilene kan brukes som batteribank
– Pickupen kommer med et oversiktlig og brukervennlig dual-screen. I tillegg har førersetet en elektrisk justerbar funksjon som kan stilles inntil åtte veier, og forsetene kan legges ned til å skape en nesten helt flat soveplass på 170 cm, forteller Sydtskow.
Bilens frunk rommer hele 236 liter, og kan brukes til å oppbevare bagasje helt vanntett, i tillegg til at et av strømuttakene altså er der.
Frunken kan også brukes som en sitteplass for to dersom man ønsker å sette seg ned og ta en pause.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Full pott i sikkerhetstest
Modellen ble nylig tildelt fem av fem mulige stjerner i sikkerhetstesten til Euro NCAP.
Modellen har et uavhengig hjuloppheng med luftfjæring som er med på å justere kjøretøyets nivå, avhengig av hastighet.
– Høyden på kjøretøyet, som kan justeres ved hjelp av luftfjæringen, påvirker også luftmotstanden og dermed rekkevidden. Med «easy load»-modus kan lasteområdet senkes med 60 mm, som gjør lasting og lossing enklere for kunden, sier Sydtskow.
Luftfjæring på en pickup, der altså, det har vi faktisk ikke hørt om før – det kan bli spennende.
Nattesikten skal også være upåklagelig med Maxus’ Great Surround Terrain Lighting System, som gir fjernlys som lyser mer enn 400 meter.
Presis info om når bilen kommer til Norge er foreløpig fraværende. Vi kommer tilbake til saken når vi vet noe mer.
Oppdatering 10. juni angående det siste: Det kommer en håndfull demobiler til forhandlere for prøvekjøring de neste ukene. I august skal alle forhandlere ha fått biler for prøvekjøring.
