Ny undersøkelse:Én av to norske sjåfører «vet best selv»
En ny undersøkelse viser skepsis til selvkjøring og kunstig intelligens blant norske bileiere. Halvparten av de spurte tror de alltid vil kjøre bedre enn datamaskiner. Oppdragsgiver Xpeng er neppe enig …
Bilprodusenter verden over har jobbet med kunstig intelligens og selvkjøring i flere tiår, men teknologien er fortsatt langt unna norske veier.
Det kommer den også til å forbli, hvis vi skal tro norske bileiere. Det viser en ny undersøkelse utført av Opinion på vegne av Xpeng.
Nå er det ikke store undersøkelsen som skal ha blitt utført blant et såkalt representativt utvalg av norske bileiere:
Det var bare 211 respondenter, så det har blitt gjennomført betydelig større undersøkelser om samme tema tidligere.
Men det er litt interessant at oppdragsgiveren er Xpeng, et bilmerke som har kjørt hardt på kunstig intelligens og potensialet for selvkjøring lenge.
– Nordmenn generelt mer skeptiske
I undersøkelsen svarer 47 prosent at de tror de er bedre sjåfører enn de beste selvkjørende bilene i dag.
44 prosent tror mennesker alltid vil være bedre sjåfører enn selvkjørende biler.
Og bare 22 prosent er villige til å sitte på med en bil som er helt selvkjørende, mens dette er uaktuelt for 44 prosent.
– Nordmenn er generelt mer skeptiske til å bruke teknologi til å forbedre kjøreopplevelsen. Vi ser også at for eksempel andelen som bruker cruise-kontroll er lavere i Norge enn andre steder. Det henger sammen med at Norge har krevende kjøreforhold, både når det kommer til veiene og klimaet, sier Morten Maastad, produktsjef i Xpeng.
Maastad mener selvkjøringsteknologi har kommet lenger enn mange tror.
Det gjelder blant annet i Kina, hvor myndighetene allerede har åpnet for selvkjøring med sjåfør i bilen.
Selv har Xpeng i flere år hatt selvkjørende biler på veiene i Kina, som kan kjøre av seg selv både på motorveier og i byer, basert på høyoppløste kartdata.
Xpeng har også markert seg med flygende varianter:
Men tilbake på landejorda sier Maastad at teknologien også kan fungere i Norge.
– Teknologien er allerede testet på norske forhold. Men på grunn av EU-reguleringer kan den ikke lanseres kommersielt helt ennå, sier han.
Når selvkjøring først kommer til Norge, vil det imidlertid sannsynligvis være snakk om en annen variant, som kun er basert på kameraer på bilen.
– Kartbasert navigasjon fungerer veldig bra når du allerede har høyoppløste kart tilgjengelige. Men kamerabasert kjøring gjør at teknologien kan tas i bruk flere steder, sier Xpeng-produktsjefen.
37 prosent tror KI kan gjøre kjøring tryggere
Undersøkelsen spør også om norske bileieres generelle holdning til kunstig intelligens i bil.
37 prosent tror kunstig intelligens i biler kan gjøre bilkjøringen tryggere, mens 26 prosent er uenige.
Og 31 prosent tror kunstig intelligens kan gi en bedre kjøreopplevelse, mens 29 prosent er uenige.
Når det gjelder det å ta teknologien i bruk, er nordmenn likevel skeptiske:
47 prosent ønsker seg ikke mer kunstig intelligens i biler, mens bare 18 prosent er positive.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
– Kunstig intelligens er et stort begrep som omfatter veldig mange forskjellige teknologier. Det er nok ganske lav kunnskap om hva bilprodusenter egentlig mener med kunstig intelligens, og hvilken forskjell ulike KI-teknologier gjør for kjøreopplevelsen. Blant annet bruker de fleste i dag allerede kunstig intelligens ved at de bruker ulike kart-tjenester, uten at de kanskje tenker over at kunstig intelligens er med på å forbedre disse tjenestene, sier Maastad.
Xpeng har flere KI-nyvinninger på trappene, blant annet det nye systemet AI Hawk, som kan oppdage hindringer og tilpasse kjøringen etter forholdene.
I tillegg har bilmerket en egenutviklet språkmodell kalt Xgpt, som sjåføren kan diskutere med og blant annet bruke til å planlegge ruter.
