Møtt med skepsis først, så snudde det:Har testet elektriske brannbiler i ett år
Er elektriske brannbiler noe som fungerer i praksis? Det har en brannstasjon i Tyskland testet ut.
Det Tekniske Universitetet i München (TUM) – som har sitt eget brannvesen på campus (!) – har testet store, elektriske brannbiler som utrykningskjøretøy.
Stasjonen har to fullverdige elektriske brannbiler med stige, vannslanger og mannskap.
Tyskerne har testet dem ut i et helt år, og nå deler de sine erfaringer med omverdenen.
Møtt med skepsis først
Grunnen til at de gikk elektrisk var at anledningen bød seg da gamle dieseldrevne biler skulle skiftes ut.
En intern undersøkelse i forkant av anskaffelsen viste stor skepsis blant personalet. Mange mente at det ikke passet seg å eksperimentere med redningsbiler.
Rekkevidde og ladetid samt teknisk og operativ sikkerhet var det de bekymret seg for.
Stasjonsleder Jürgen Wettlaufer har følgende å si om byttet:
–Å investere i rene forbrenningsmotorer igjen var uaktuelt.
Som brannvesen må vi også ta hensyn til bærekraft og fremtidig levedyktighet. Hele universitetet er forpliktet til dette målet.
Korte distanser
Brannbilene de gikk for er utviklet av østerrikske Rosenbauer. Den veier 16 tonn, har 360 kW motoreffekt med to motorer og to batteripakker på 66 kWt hver.
Bilene er rigget for seks brannfolk som har tilgang på en 2000 liters vanntank og 125 liters skumtank.
Som en backup har de også inkludert en rekkeviddeforlenger som går på biodiesel. Den er ment til å kunne lade batteriet under utrykning.
TUMs brannvesen kjører i gjennomsnitt 2,4 km per utrykning med 5-6 oppdrag per dag.
Dermed har de ikke hatt mye bruk for rekkeviddeforlengeren, bortsett fra når vannpumpen tapper batteriet på langvarige oppdrag.
Mindre støy
Mange lastebilsjåfører som bytter fra fossilt til elektrisk oppgir mangelen på støy som den beste endringen. Det gjør også brannkonstabel Isa Kraus.
– Det gjør at vi kan kommunisere mye bedre med hverandre, noe som er flott. Du kan også forstå radioen og kollegene dine uten problemer, slik at du ikke trenger å stille spørsmål hele tiden – en stor gevinst med tanke på sikkerhet og komfort.
Nå er vannpumpen det som bråker mest når de er på oppdrag. Pumpen og resten av utstyret går nå på strøm fra fremdriftsbatteriet.
– Vår erfaring viser at elektrisk mobilitet fungerer for brannvesenet. Jeg håper at mange flere brannvesen vil følge etter. Uansett er det stor interesse – vi får jevnlig henvendelser om våre erfaringer, sier Wettlaufer.
I Norge har vi sett eksempler fra Follo Brannvesen som benytter seg av elektrisk bil til såkalt restverdiredning:
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
