Regjeringens forslag til statsbudsjett:Foreslår avgiftsøking for fossile varebiler og nytt politisk mål
Det kom også noen gode nyheter rundt utslippsfri transport i budsjettforslaget fra regjeringen – som druknet i nyheten om elbilmoms. Et par av dem handler om varebilene.
Elektrifiseringen av varebilene i Norge er skikkelig på etterskudd.
Ser man på andelen hittil i år, er nesten 45 prosent av varebilene som er solgt elektriske, mens andelen i fjor på samme tid var snaut 29 prosent, så det går fremover.
Men det er likevel langt igjen sammenlignet med personbilene, der elbilandelen i september var 98,3 prosent, og så langt i år ligger på 95 prosent.
Øker engangsavgiften på fossile varebiler
Det er nok bakgrunnen for at regjeringen nå i sitt forslag til statsbudsjett foreslår å øke engangsavgiften på fossile varebiler.
Avgiftsøkningen varierer ut fra hvor store utslipp bilen har, men er på i gjennomsnitt 12.000 kroner.
Det er godt nytt for konkurransekraften til elvarebilene.
– Dette er en større økning enn regjeringen har pleid å foreslå, selv om Elbilforeningen mener det er rom for ytterligere økning i forhandlingene, kommenterer Unni Berge, kommunikasjonsleder i Elbilforeningen.
Blant bilimportører med elvarebiler i sortimentet er det naturlig nok begeistring å spore:
– Prisen for fossildrevne varebiler nærmer seg smertegrensen for veldig mange kjøpere, og vi tror dette vil føre til et markant skifte mot fullgode, klimavennlige elektriske alternativer. For bedrifter og privatpersoner som vurderer ny varebil, vil elektrisk nå være det økonomisk smarteste valget, sier Maxus-sjef Magne Aas Karlsen i en pressemelding fra bilmerkets importør RSA.
Her pekes det på at økningen spesielt treffer fossile varebiler med firehjulstrekk, ettersom de har høyere CO2-utslipp.
For bedrifter og privatpersoner som trenger ekstra fremkommelighet ved krevende kjøreforhold, fremstår elektriske alternativer med firehjulstrekk som et stadig mer attraktivt og lønnsomt valg.
Samler to varebilmål i ett
Samtidig foreslår regjeringen et nytt varebilmål.
Tidligere var målet at alle lette varebiler i nybilsalget skulle være nullutslipp i 2025, og alle tunge varebiler tilsvarende i 2030.
Målet om de lette varebilene var en del av det velkjente 2025-målet, men de fleste innså etter hvert som fristen nærmet seg at målet på varebilsiden ikke ville la seg gjennomføre.
Nå samler regjeringen tungt og lett på varebilsiden til ett nytt mål: Alle nye varebiler skal være nullutslipp i 2029.
– Dette er en liten seier for Elbilforeningen, selv om vi foreslo 2027 da vi samtidig foreslo å slå sammen varebil-segmentene i ett mål. Det er uansett viktig med et felles oppdatert mål som må innfris i denne stortingsperioden, sier Berge i Elbilforeningen.
Æren for det nye varebilmålet må nok også tilfalle budsjettpartner SV som i revidert nasjonalbudsjett i vår fikk gjennomslag for at et nytt mål skulle settes.
Bestillingen var at «målet skal innebære en styrking av dagens ambisjonsnivå».
Likevel opererer regjeringen fortsatt med skillet mellom lette og tunge varebiler. Nå foreslår regjeringen å frita lette elvarebiler trafikkforsikringsavgift.
– Vi har foreslått fritak for alle elektriske varebiler, når de bare gjør det for de lette, har det litt liten betydning, kommenterer Berge.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
