Åpning av Norges første megawattlader:– Det er ingen framtid i fossilt drivstoff
Asko har nå Norges første megawattladere for tungtransport. De kan levere hele 1200 kW. Sjåfør Roger Jensen, som har 45 års erfaring bak rattet, fastslår ganske enkelt at tiden for diesel er forbi.
– Før i tiden var vi mer opptatt av clutching og giring, du ble veldig fort utslitt. Komforten og kraften her er en helt annen, og nå kan vi også lade veldig raskt, sier Jensen, som ikke kan få fullrost de elektriske lastebilene.
Se videoen over for intervju med Jensen, samt kollegaene Lise Sunde og Therese Burås og en hel del andre under åpningsdagen denne uka.
Tett samarbeid
Det er den finske hurtiglader-leverandøren Kempower som står bak utstyret, mens Scania har vært en viktig samarbeidspartner – både for utstyrsleverandøren og Asko.
Tilbakemeldingene fra selskapets sjåfører har vært helt avgjørende på veien til løsningen som nå er realisert.
– Å få ladehastighet på en megawatt, som muligggjør at vi kan lade mye mer effektivt, er av stor betydning for oss, sier Askos logistikksjef Marius Råstad, som du også får høre mer fra i videoen.
Dobler i første omgang fra 375 til 750 kW
Lastebilen Scania stilte med på åpningen av ladeanlegget var en Scania 40R, levert av underselskapet Pilot Partner.
Lastebilen har en batteripakke på 624 kilowattimer (kWt), og kan hurtiglade med både den eksisterende CCS2-standarden (inntil 560 kW) og den nye MCS-standarden.
Selv om MCS-løsningen fra Kempower kan levere inntil 1200 kW, eller 1,2 MW, legger Scania seg i første omgang på en makseffekt på 750 kW – en dobling fra dagens nivå.
– Doblingen betyr at Scanias lastebiler kan lades fra 20 til 80 prosent på under 30 minutter, sier Scanias direktør for bærekraft, PR og kommunikasjon, John Lauvstad.
Først og fremst betyr dette at vogntogene kan kjøre med høyere totalvekt over lengre distanser, uten å bruke mer enn de lovpålagte pausene til å lade.
Følger Tesla-prinsippet
Askos nye ladeanlegg i Vestby har en installert effekt på 2,4 megawatt (MW). To av uttakene har den nye MCS-standarden, mens de to andre har CCS2.
– Effekten deles etter Tesla-prinsippet. Det vil si at den som kommer først, får mest, sier Kempower-salgssjef Terje Ekberg.
De første kundebilene som kan benytte seg av MCS-lading kommer neste år. Men det stopper ikke med makseffekt på 750 kW. Scania gjør det også klart at effekten skal videre opp etterhvert.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
