Se topp 20-lista:Disse elbilene hadde best batteri etter 10 000 mil
En stor, svensk bruktbilforhandler har analysert batterihelsa på nærmere 10 000 elbiler – etter at de har kjørt minst 100 000 kilometer. Se hvilke modeller som klarte seg best.
Hvilke elbiler beholder batterekapasiteten best over tid? Den svenske bruktbilforhandleren Carla har nå analysert data fra batteritester de har gjennomført på nærmere 10 000 svenske elbiler.
Testene har blitt gjennomført fra 2022 og frem til nå, og de har benyttet seg av Aviloos batteridiagnostikk, som også vi i Elbilforeningen tilbyr våre medlemmer til en god pris:
Systematisk testing
Carla var blant de første aktørene i det svenske bruktbilmarkedet som innførte systematisk batteritesting av elbilene de solgte. Dermed har de etter hvert kunnet samle opp et temmelig stort datamateriale om ulike elbilmodellers batterihelse.
I analysen de nå går ut med har de bare sett på batterihelsen til biler som har gått minimum 10 000 mil – og som tidligere analyser har vist, ser vi at elbiler beholder en stor del av kapasiteten, selv når de har gått langt.
Her er lista over elbilmodellene med best batterihelse, ifølge dataene fra Carla:
| # | Modell | Batterihelse etter 10 000 mil (i prosent) |
| 1 | Kia e-Niro – 64 kWt | 97,25 |
| 2 | Hyundai Kona – 64 kWt | 97,18 |
| 3 | Kia EV6 – 77,4 kWt | 95,95 |
| 4 | Volvo XC40 Recharge – 69 kWt – CATL | 94,70 |
| 5 | Polestar 2 – 78 kWt – CATL | 94,35 |
| 6 | BMW i3 – 120 Ah | 93,77 |
| 7 | Polestar 2 – 78 kWt – LG Chem | 93,53 |
| 8 | Tesla Model 3 – 60,5 kWt – CATL – LFP | 93,34 |
| 9 | Audi e-tron 50 – 71 kWt | 93,02 |
| 10 | Audi e-tron 55 – 95 kWt | 92,93 |
| 11 | Skoda Enyaq iV – 77 kWt SW 3,x,x | 92,88 |
| 12 | Tesla Model 3 – 78,8 kWt – LG Chem – new SW | 92,83 |
| 13 | Tesla Model S – 96 cells | 92,80 |
| 14 | Volkswagen ID4 – 77 kWt | 92,77 |
| 15 | Skoda Enyaq iV – 77 kWt | 92,60 |
| 16 | Tesla Model X – 96 cells | 92,52 |
| 17 | Volkswagen ID4 – 77 kWt SW 3,x,x | 92,27 |
| 18 | Tesla Model Y – 78,8 kWt – LG Chem | 92,18 |
| 19 | Audi Q4 e-tron – 77 kWt | 92,18 |
| 20 | Volkswagen ID3 – 58 kWt | 91,79 |
Batteritypen kan spille inn
Som du ser av lista over, har de tre sør-koreanske bilmodellene alle over 95 prosent av sin opprinnelige batterikapasitet etter drøye 10 000 mil.
Kanskje litt surt for svenskene at nettopp Volvo og Polestar havnet på henholdsvis fjerde- og femteplass med modellene XC40 og Polestar 2, men begge hadde i snitt tross alt over 94 prosent gjenværende kapasitet på batteriene sine.
Studien viser dessuten at samme bilmodell kan ha varierende batterihelse når samme kjørelengde er oppnådd, siden enkelte bilmodeller kan ha forskjellige batterileverandører med ulik batterikjemi.
Dette indikerer at batterihelsen vel så mye kan dreie seg om batteriets konstruksjon som selve bilmodellen.
Et eksempel de selv deler gjelder Tesla Model 3:
| Batteritype: | Batterihelse etter 10 000 mil: |
| CATL LFP | 93,3 |
| LG Chem | 91,5 |
| Panasonic 77,8 | 89,8 |
| Panasonic 52,4 | 88,2 |
Uansett viser den svenske studien at det er relativt trygt å kjøpe brukt elbil.
Så godt som all erfaring så langt med elbilbatterier viser at de holder seg godt ut levetiden til bilen, og deretter vil batteriet kunne få et etterliv i andre sammenhenger før komponentene til slutt forhåpentlig gjenvinnes.
Elbiler kommer dessuten med en egen garanti for batteriet. Bransjestandarden ligger på åtte år eller 160.000 km kjørt, som oftest med et løfte om at batteriet skal holde minst 70 prosent av den originale kapasiteten.
Er du i tvil kan du som medlem i Elbilforeningen få gjennomført en hurtigtest hos nærmeste Viking Kontroll-stasjon til medlemspris.
Fakta om studien
- Analysen bygger på 9 954 batteritester gjennomført av Carla i Sverige mellom 2022 og 2026.
- Batteritestene ble utført ved hjelp av Aviloos batteridiagnostikk og omfatter et bredt utvalg elbiler fra det svenske bruktbilmarkedet.
- For å sikre et mest mulig korrekt resultat har Carla bare inkludert bilmodeller de har et tilstrekkelig antall batterihelsetester på.
