Glitre Nett innfører halv pris på nattlading for tungtransport:Vinn-vinn for strømnett og elektriske lastebiler
En ny prismodell gjør det mer lønnsomt å lade tunge kjøretøy om natta. Elbilforeningen roser grepet, og håper flere nettselskaper vil gjøre som Glitre.
Glitre Nett er Norges nest største nettselskap, og er ansvarlig for mesteparten av strømnettet i Agder, Buskerud og deler av Østfold og Akershus, samt på Hadeland og Askøy.
Nå kommer de med en gladnyhet som gjør nattlading for elektriske lastebiler betydelig billigere.
Halv pris på nattlading
Hovedprinsippet i den nye tariffen er enkelt, skriver Glitre Nett i en pressemelding.
Prisen på strøm reduseres med 50 prosent om natta, mens den øker tilsvarende for lading på dagtid.
– Dette gir et tydelig økonomisk insentiv til å legge mest mulig av forbruket til natta. Tariffen gjelder for kunder med et årlig strømforbruk over 100 000 kilowattimer. For virksomheter som kan flytte mye av forbruket til natta, kan den nye tariffen gi betydelige besparelser samtidig som eksisterende nettkapasitet utnyttes bedre, sier Jan Myrslo-Kønig, fagansvarlig for tariffer i Glitre Nett.
Grepet roses av fagrådgiver Sveinung Kvalø i Elbilforeningen:
– Dette gjør det mer lønnsomt for bedriftene å elektrifisere sine lastebiler, og det vil bidra til en vesentlig raskere innfasing av utslippsfrie kjøretøy, sier han.
Den nye prismodellen kommer etter et samarbeid med flere aktører, hvor Elbilforeningen har jobbet sammen med Grønt Landtransportprogram (GLP), Norges Norges lastebileierforbund, Drivkraft Norge, Zero, Bilimportørenes landsforening, Osloregionen, Virke og Glitre Nett.
Håper flere gjør som Glitre
Kvalø i Elbilforeningen håper flere aktører gjør som Glitre:
– Elvia og andre nettselskaper vil også være tjent med å innføre en lignende modell. Vi håper på en rask respons i markedet.
Den nye prismodellen er i dag mest aktuell for bedrifter som har ladeanlegg på bedriftens eget område eller parkeringsanlegg.
Kvalø mener dette har et større potensiale framover:
– Dette kan også lønne seg for ladeselskaper som tilbyr batteribytte, sier han og fortsetter:
– Da kan ladeselskapene lade batteriene om natta til billigere strøm enn de ellers ville betalt hvis de ble ladet på dagtid.
Yrkesbil fortalte i sommer om CATL, som planlegger å bygge batteribyttestasjoner for lastebiler i Europa.
Prismodellen er for øvrig ikke begrenset til transportsektoren, og vil også gjelde for andre aktører som i hovedsak bruker strøm på natta.
Nattlading er fornuftig strømbruk
– Glitre har funnet en smart måte å utnytte ledig kapasitet i strømnettet, som samtidig anerkjenner at lading på natt er bra for strømnettet, sier Kvalø.
Strømnettet er dimensjonert for den kaldeste dagen i året, på det tidspunktet vi bruker aller mest strøm i løpet av denne dagen.
Det betyr at det som hovedregel er mye ledig kapasitet i nettet, og spesielt om natta.
– Mens mange har vært bekymret for at lading av elektriske kjøretøy vil føre til økt belastning på strømnettet, har Elbilforeningen i mange år påpekt at elbillading faktisk kan være en ressurs for nettet, avslutter Kvalø.
