Renault E-Space Concept:Espace tenkes på nytt
Espace har blitt til E-Space. Men foreløpig bare som en elektrisk konseptutgave fra space.
Renault skapte sjokkbølger da de presenterste Espace første gang i 1984. Den så ut som ingenting annet. Femte generasjon ble avsluttet i 2023, etter at interessen for MPV-er falt kraftig.
Men nå vil Renault det annerledes:
E-Space Concept er en elektrisk sekseter med enormt glassareal, fleksible seter, steer-by-wire og en skjerm som strekker seg over hele dashbordet.
Konseptbilen skal vise hvordan produsenten ser for seg en moderne utgave av sin gamle «voiture à vivre»-idé, altså en bil som først og fremst er utformet rundt menneskene som skal bruke den.
Renault hevder de har hentet inspirasjon fra første generasjon. De som har sett den, vil nok ikke være enig, for konseptet er faktisk veldig kult.
E-Space Concept er helelektrisk, men Renault oppgir foreløpig ingen detaljer om batterikapasitet, motor, effekt, rekkevidde eller ladehastighet.
Bygget innenfra og ut
Utgangspunktet har vært kupeen fremfor karosseriet. Renault beskriver bilen mer som et oppholdsrom på hjul, med mye glass, seks separate seter, flatt gulv og en innredning som kan endres etter bruk.
Konseptet er 4,70 meter langt, 2,02 meter bredt og 1,67 meter høyt. Proporsjonene mellom høyde, lengde og bredde skal ligge nær den første Espace, men med korte overheng og store 23-tommers hjul plassert langt ute i hjørnene.
Bilen ligger forholdsvis lavt over bakken og har lav vinduslinje. Frontruten fortsetter visuelt i samme retning som panseret, noe som skal hente frem «TGV-profilen» fra den første Espace.
Nederst på karosseriet ligger en svart konstruksjon som visuelt markerer bilens tekniske plattform, inkludert batteriet og aerodynamiske komponenter. Den mørke delen er også en referanse til de brede grå beskyttelseslistene på den opprinnelige Espace.
Foran sitter en bevegelig splitter som kan senkes nærmere veien i høy fart for å redusere luftmotstanden.
Glass på alle kanter
Et av de tydeligste grepene er glassarealet. Renault sier at designerne startet med en nærmest helglasskupe inspirert av Bauhaus-arkitektur og Ludwig Mies van der Rohes Farnsworth House fra 1951.
Glasstaket og sidevinduene strekker seg langt ned mot den lave vinduslinjen. Fra utsiden fortsetter glasset ned bak karosseripanelene for å redusere det visuelle skillet mellom metall og glass.
Bakstolpen er samtidig utformet slik at den ser ut til å sveve.
Lyssignaturen er også ny. En lysende U-form går rundt fronten, mens Renault-logoen i midten er belyst og visuelt omgitt av piksler. Konseptet har en tilsvarende ny lyssignatur bak.
Seks individuelle seter
Tilgangen til kupeen skjer gjennom doble, bakhengslede dører. Det finnes ingen tradisjonell B-stolpe mellom dørene.
På innsiden står seks like store individuelle seter på et helt flatt gulv. De er bevisst laget mindre som konvensjonelle bilseter og mer som møbler, med lakkerte skall og særlig slanke øvre partier.
Alle kan dreies noe for å gjøre inn- og utstigning enklere. De to setene i andre rad kan i tillegg dreies 180 grader slik at passasjerene sitter vendt mot dem i tredje rad.
Når andre seterad står i vanlig kjøreretning, får passasjerene tilgang til nedfellbare bord. På baksiden av forsetene sitter 12,3-tommers skjermer.
E-Space kan også gjøres om til en fireseters løsning. Da legges setene i andre rad helt ned og blir til et stort bord for personene på bakerste rad.
Langs midten av kupeen kan det dessuten sitte en flyttbar konsoll. Renault ser for seg at denne kan romme blant annet luftrenser, et lite kjøleskap, spillkontrollere og det fysiske spillet Connect 4.
Skjerm fra side til side
Førerplassen er radikalt annerledes enn i dagens Espace.
Den viktigste skjermen heter OpenR Panorama og måler 1130 x 110 millimeter. Det buede panelet strekker seg over praktisk talt hele kupébredden.
Ifølge Renault skal denne løsningen ikke bare bli værende i konseptbilen. OpenR Panorama er planlagt for kommende modeller i merkets større bilklasser, og neste generasjon Rafale og Scenic skal være først ute med teknologien.
Selve panoramaskjermen er ikke berøringsfølsom. Den sitter høyt og nær førerens naturlige synsfelt mot veien og erstatter i praksis et konvensjonelt instrumentpanel.
Betjeningen skjer i stedet via to fleksible skjermer som kan dreies rundt en rørformet konstruksjon ved rattet. Føreren skal selv kunne regulere hvor mye informasjon som vises.
På passasjersiden er det ikke noe tradisjonelt dashbord. Under hovedskjermen går i stedet en buet oppbevaringsløsning over hele kupeens bredde. Her integreres også den flyttbare midtkonsollen. Selv mekanismen til pedalene er skjult.
Steer-by-wire
E-Space Concept bruker steer-by-wire, altså elektronisk styring uten en mekanisk forbindelse mellom rattet og forhjulene.
Det gjør det mulig for Renault å bruke et kompakt ratt og tilpasse rattutslag og styrevinkel elektronisk. Det lille rattet skal samtidig gi føreren bedre utsyn til panoramaskjermen.
Rattet har fast nav og berøringsfølsomme betjeningselementer for å styre funksjonene på OpenR Panorama.
Ull, halm og lakserolje
Renault har også eksperimentert med andre materialer enn dem man vanligvis finner i biler.
Produsenten sier at den allerede har et mål om 30 prosent resirkulerte materialer på tvers av modellutvalget, mens E-Space brukes til å undersøke mulighetene for mer biobaserte materialer.
I stedet for først og fremst å bruke skinn og tre, er deler av interiørdekoren laget av innfarget halm som legges direkte på underlaget. Halm brukes også til intarsia på blant annet bordene bak setene.
Gulvet er dekket av et langhåret teppe i 100 prosent ull.
Lakken som benyttes inne i bilen inneholder en harpiks som er 18 prosent biobasert. På rattet kombineres tekstil med et materiale som inneholder 26 prosent lakserolje og 25 prosent økologisk bomull.
Dekkene inneholder i gjennomsnitt 19 prosent naturgummi.
Rødt interiør
Fargevalget bryter også med mye av det grå og svarte som preger moderne bilinteriører.
Renault har hentet inspirasjon fra merkets mer fargerike interiører fra 1970-tallet. Kupeen bruker derfor forskjellige rødfarger, fra skarlagen og lilla til granatrødt.
Det tre centimeter tykke ullteppet har korallfarge i midten som gradvis blir mørkere utover. Dørhåndtakene er kledd med vattert tekstil, mens flere brytere og betjeningselementer er utført i metall.
En lyslinje langs gulvet gjentar det utvendige designtemaet. I tillegg kommer mindre stemningslys, nattlys integrert i høyttalerne og leselys montert på en langsgående skinne midt i glasstaket.
E-Space Concept gir dermed ingen direkte pekepinn på når en ny elektrisk Espace eventuelt kommer i produksjon. Men flere av løsningene er mindre fjerne enn resten av konseptet.
OpenR Panorama er allerede varslet for kommende serieproduserte Renault-modeller, mens resten av bilen først og fremst viser at Renault igjen undersøker flerbruksbilen som et alternativ til SUV-en.
