Sjekk vår huskeliste før EU-kontrollen:Hvert år får flere tusen elbilister stress for å glemme denne
Hvis du vil unngå flere runder med EU-kontroll, kan det være lurt å ta en titt på sjekklista i denne artikkelen – og huske på at du får med deg ladekabelen.
Når elbilen din har blir fire år gammel, må den inn på periodisk kjøretøykontroll (PKK) – populært kalt EU-kontroll.
Deretter skal bilen til kontroll annethvert år.
47 prosent ble ikke godkjent i fjor
Under denne kontrollen går man gjennom en rekke punkter på bilen, hovedsakelig med tanke på sikkerhet, men sjekkpunkter inkluderer også støy og utslipp.
De to sistnevnte er det jo heldigvis ikke så mye av for oss som kjører elbil.
Hva som sjekkes, kan du finne ut her.
Noen bruker EU-kontrollen til å finne ut hvor mye feil det er med bilen, men de fleste vil jo slippe å dra mer enn én gang for å fremvise bilen. Å potensielt forlenge prosessen på denne måten koster jo både tid og penger om det oppdages feil.
Og feilene florerer: I fjor ble totalt 1,5 millioner lette kjøretøy EU-kontrollert, og hele 47 prosent av disse ble ikke godkjent i første omgang – og måtte tilbake på ny kontroll.
Finnmark var fylket med lavest andel ikke-godkjente biler, 39 prosent. I den andre enden lå Agder og Buskerud, der mer enn 50 prosent av EU-kontrollene ikke ble godkjent.
Tidligere i år kunne vi presentere en fersk oversikt hvordan de ulike merkene klarte seg på EU-kontrollen:
Nesten 3300 fikk «toer-feil» i fjor på grunn av glemt ladekabel
Mange av sjekkpunktene på EU-kontrollen har ikke bileiere flest mulighet til å sjekke selv, som kvaliteten på bremsevæsken, om det er rust i bremserør etc.
Men noen av EU-mangellappene som er ekstra irriterende å få tilbake, er såkalte toer-feil, altså feil som gjør at bilen må vises én gang til.
Og kanskje den aller mest irriterende: Å få en slik anmerkning på grunn av at ladekabelen ligger igjen i ladeboksen hjemme.
Hvert år glemmer likevel flere tusen elbilister denne kabelen hjemme, og i fjor fikk 3289 elbileiere «kode 2»-feil for ikke å ha hatt den med på EU-kontroll, ifølge Motor.
Da må du hjem og hente ladekabelen, bestille ny verkstedtime og punge ut for etterkontroll.
Grunnen til at kabelen skal være med, er likevel ikke vrangsinnet pirkementalitet – for årlig avdekker kontrollørene et par hundre ladekabler med sprekker, klemskader og deformasjoner.
Smutthull om man lyver
Men man kan likevel slippe unna mangellapp på dette punktet – utrolig nok ved å si at du ikke har ladekabel.
Det er nemlig ikke påbudt for elbileiere å ha ladekabel, selv om den som regel følger med når du kjøper elbil.
– Denne delen av kontrollen er tillitsbasert. Dersom man velger å lyve for å unngå at kabelen man vanligvis benytter, skal bli kontrollert, vil ikke kontrollen bli utført, sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen til Motor.
Huskeliste før EU-kontrollen:
Husk å ta med ladekabelen: Hvis du allerede har glemt det, bør du kanskje ikke kjøre bil i det hele tatt, men vi minner deg om det enda en gang likevel.
Spylervæske: Sikt er et av kontrollpunktene. Vindusspyleren skal fungere. Den får man ikke sjekket uten spylervæske.
Vinduer: Det kan ikke være skade på mer enn 10 mm i diameter i synsfeltet. Store skader utenfor synsfeltet er også ulovlig – også ut av fremre sideruter skal det være god sikt. Mørk film gir feil på fremre sideruter. Er rutene for slitt, kan også dette gi mangel.
Vindusviskere: Ikke lever bilen på EU-kontroll med dårlige vindusviskere. Da blir utsikten(e) til å få den godkjent straks mørkere.
Speil: Du kan ikke ha skader på selve speilet. Merk at den elektriske speiljusteringen ikke nødvendigvis må fungere dersom det fremdeles er mulig å justere speilene manuelt på utsiden, så her skal du ikke få anmerkning dersom det er tilfelle.
Lys: Sjekk at alle lyspærene er i orden. Også skiltlyset. Bilens reflekser må også være hele. Med mindre du har LED-lys på bilen, bør de fleste kunne klare å skifte dem, eller eventuelt ringe en venn og få hjelp.
Dekk: Du trenger bare å vise bilen med dekkene den står på. Sjekk at det ikke er skader og unaturlige buler, hvert fall på utsiden. Sjekk at de har tilstrekkelig mønsterdybde. Sjekk også at at de er montert med riktig rulleretning (det står piler på dekksiden). Sjekk videre at at de er jevnt slitt. Er de skakkslitt, er det høyst sannsynlig noe feil med understellet. Enten feiljusterte hjulvinkler eller slitte foringer. Dette må fikses.
Felger: Er det kast i hjulene dine. Det kan være så enkelt som et lodd som har løsnet på felgen eller snø eller is på vinterstid. Men skyldes det skade på dekk eller felg, godkjennes ikke bilen.
Bremser: Mange får feil for rustne bremseskiver, ikke bare elbiler. Grunnen er massiv salting, og for elbilistenes del: lite bruk av bremsene. Elbilister er som kjent ekstra utsatt for dette på grunn av elbilens regenerering og at de fleste elbilister dermed bruker bremsene langt mindre enn fossilbilister. Ser du at skivene er overdrevent rustet, er sjansen stor for at de må byttes, selv om ikke bilen er spesielt gammel.
Ditt ansvar å få bilen godkjent
Før fikk du påminnelse fra Statens vegvesen i form av et brev i postkassa.
Nå sender Vegvesenet deg e-post om at EU-kontrollen nærmer seg, med en oppfordring om å logge deg inn på den litt knotete digitale postkassen e-boks for at du faktisk skal få vite når fristen er.
Da er det heldigvis enklere å sjekke det direkte på Vegvesenets nettside, der du bare trenger å fylle inn bilens registreringsnummer.
Lurer du på når bilen din skal inn? Sjekk det her.
Mange verkstedkjeder legger deg dessuten inn i registeret og minner deg om EU-kontrollen, dersom du ønsker det.
Uansett er det ditt ansvar å få med deg når den skal utføres – og sørge for at fristen blir overholdt.
Dette er feilkodene på EU-kontroll
Kode 1-feil: Anmerkning for mindre feil og mangler. Pålegg om utbedring. Men det kreves ikke etterkontroll, og bilen blir godkjent.
Kode 2-feil: Alvorlig feil som gjør at bilen ikke blir godkjent. Du må reparere, og få godkjent bilen på nytt i en etterkontroll. Men du kan bruke bilen i mellomtiden, og bilen får ikke bruksforbud.
Kode 3-feil: Trafikkfarlig feil. Fører til umiddelbart bruksforbud, og det er ulovlig å bruke bilen frem til den eventuelt er reparert og godkjent i etterkontroll.
Kilde: Statens vegvesen
