Elbilforeningens ladespalte:Hvor brannfarlige er egentlig elbiler?
Hver gang en elbil brenner, vekker det oppsikt i nettaviser og sosiale medier. Men er egentlig elbiler spesielt brannfarlige?
Elbilforeningens medlemsservice mottar en jevn strøm av henvendelser fra både ferske og mer erfarne elbilister som har spørsmål om alt mulig som har med elbil å gjøre.
Veldig mange av spørsmålene vi får dreier seg om lading.
I denne spalten svarer derfor vår ladeekspert Lars Godbolt på spørsmål mange har. Les tidligere spørsmål han har svart på her:
Dagens spørsmål:
Stemmer det, eller stemmer det ikke, at elbiler er en brannfarlig samfunnsrisiko?
Lade-Lars svarer:
Først er det greit å slå fast at elbiler brenner langt sjeldnere enn man får inntrykk av:
Selv om antallet elbilbranner har økt i takt med at det har blitt langt flere elbiler på veiene, er brannrisikoen per bil fortsatt betydelig lavere enn for bensin- og dieselbiler.
I 2025 ble det registrert 6,8 branner per 100 000 elbiler, mot 52,2 branner per 100 000 bensin- og dieselbiler. Det tilsvarer en brannrate som var nær åtte ganger høyere for fossilbiler.
For ordens skyld: Her har vi tatt med både statistikk på branner som har startet i kjøretøy, men også brann i bygning som brannvesenet tror startet i et kjøretøy.
Selv om den elektriske bilparken har økt til over en million biler har vi ikke sett noen økt grad av brann i elbiler. Det er også verdt å merke seg at majoriteten av elbilene er nyere enn fossilbil-bestanden.
Batteripakken i en elbil er godt sikret mot brann, så hvis det for eksempel skulle ta fyr i en ødelagt ladekabel, vil brannen sjelden spre seg til batteriet.
Typisk oppstår en batteribrann når en battericelle kortslutter og blir overopphetet. Når dette sprer seg fra en celle til flere i rekken, kalles det for «termisk rusing» (fra engelsk «thermal runway»).
Bilens batteriovervåkingssystem (BMS) vil følge med på tilstanden til cellene for å unngå at dette skjer.
Når media skriver om biler som tilbakekalles på grunn av brannfare, kan det referere til feil i produksjonen av battericellene, eller at det er oppdaget en feil i hvordan systemet overvåker cellene.
Det er uansett altså svært sjeldent det brenner i elbiler.
Som Rune Wiggo Johnsen, utrykningsleder i Trøndelag brann- og redningstjeneste, sa det i artikkelen nedenfor:
– For ti år siden var jeg veldig bekymret for om vi ville klare å håndtere alle de nye og krevende elbilbrannene som måtte komme. Det var helt unødvendig. Det ble ikke farligere, vi ble tryggere!
