Kultbilen er tilbake:Audi A2 som elbil – fra 359 900 kroner
Mer enn 20 år etter at originalen forsvant, vender Audi A2 tilbake som elbil. Den er blitt en halv meter lengre og omtrent dobbelt så tung, men jakten på lavt forbruk lever videre.
Torsdag 10. september åpner Audi for bestilling av nye A2 e-tron. Startprisen er 359 900 kroner, inkludert frakt og levering i Oslo, opplyser importøren i en pressemelding.
For den summen får du grunnutgaven med 190 hestekrefter, bakhjulsdrift og et LFP-batteri på 61 kWt brutto.
Rekkevidden er opptil 515 kilometer (WLTP) for innstegsutgaven, mens Performance-versjonen får en rekkevidde på 645 kilometer.
De første bilene ventes til norske Audi-forhandlere mot slutten av året.
Fra sær småbil til kultbil
Originalen kom på markedet i 2000 og var en småbil det var vanskelig å være likegyldig til.
Salget innfridde aldri Audis forventninger, og produksjonen ble avsluttet i 2005. I Norge ble det solgt litt over 800 eksemplarer, ifølge importøren.
Siden har den sære småbilen fått en trofast tilhengerskare og kultstatus.
Vi skrev mer om historien da Audi først varslet comebacket.
Aluminiumsdrakten er borte
Likheten mellom gammel og ny A2 ligger først og fremst i ønsket om å bruke lite energi og å utnytte plassen godt.
Ifølge Audis tekniske datablad får den nye modellen et selvbærende stålkarosseri. Den gamle var den første moderne kompaktbilen med et helt karosseri i aluminium.
Forskjellen synes også på vekta. En Audi A2 1,4 veide 920 kilo uten fører. Nye A2 e-tron starter på 1840 kilo – nøyaktig det dobbelte.
Bilen har også vokst fra 3,83 til 4,32 meter. Den er rundt 12 centimeter bredere, mens høyden fortsatt ligger på omtrent 1,55 meter.
Bare seks liter skiller
At den gamle A2-en var god til å utnytte plassen, blir tydelig når man åpner bakluka.
Originalen hadde et bagasjerom på 390 liter. Nye A2 e-tron rommer 396 liter med baksetene oppe – bare seks liter mer, til tross for at bilen har vokst kraftig.
Med baksetene felt ned øker plassen til 1336 liter. Performance- og Performance Plus-utgavene får i tillegg et lite bagasjerom på 13 liter foran.
Den gamle A2-en kunne også leveres med hengerfeste. De fleste utgavene kunne trekke 1000 kilo. Alle de tre norske utgavene av A2 e-tron er godkjent for 1600 kilo.
Taklasten øker samtidig fra 40 til 75 kilo.
Tre utgaver – én kjent pris
Audi lanserer tre utgaver i Norge. Alle har én motor og bakhjulsdrift.
Performance får lengst rekkevidde med opptil 645 kilometer, mens Performance Plus blir raskest med 326 hestekrefter. Audi har foreløpig bare oppgitt prisen på grunnutgaven.
| A2 e-tron | Performance | Performance Plus | |
|---|---|---|---|
| Pris | Fra 359 900 kr | Ikke oppgitt | Ikke oppgitt |
| Effekt | 190 hk | 231 hk | 326 hk |
| Batteri, brutto/netto | 61/58 kWt | 84/79 kWt | 84/79 kWt |
| Rekkevidde, opptil | 515 km | 645 km | 630 km |
| Maksimal hurtiglading | 105 kW | 183 kW | 183 kW |
| 10–80 prosent | 26 min | 29 min | 29 min |
| 0–100 km/t | 7,9 sek | 7,0 sek | 5,7 sek |
Rekkevidde og ladetider er oppgitt av Audi.
Effektiviteten lever videre
Den gamle A2-en var svært strømlinjeformet. Den mest ekstreme utgaven, A2 1.2 TDI, hadde en luftmotstandskoeffisient på 0,25 og veide bare 855 kilo.
Nye A2 e-tron kryper ned til 0,24. Med en valgfri effektivitetspakke skal grunnutgaven bruke fra 1,28 kWt per mil etter WLTP-målemetoden.
Pakken omfatter blant annet dekk med lav rullemotstand, 19-tommers felger, sportsunderstell og S line-eksteriør. Prisen på pakken er ikke oppgitt.
Vi gikk grundigere gjennom forbruket og de aerodynamiske grepene da Audi viste fram den kamuflerte bilen i august.
Smarte småting
Adaptiv cruisekontroll, ryggekamera, varme i rattet og LED-lys foran og bak er standard. Det samme gjelder en instrumentskjerm på 11,9 tommer og en berøringsskjerm på 12,8 tommer.
Audi har også beholdt fysiske knapper til flere funksjoner. Girvelgeren er flyttet til rattstammen for å frigjøre plass i midtkonsollen.
Her finnes også tre magnetiske festepunkter. Med et klikk kan de brukes til blant annet koppholdere og annet løst utstyr – en liten detalj som passer ganske godt til en bil med en forgjenger kjent for uvanlige og smarte løsninger.
A2 e-tron kan dessuten levere strøm til elektriske apparater. V2L-funksjonen blir tilgjengelig som ekstrautstyr og kan brukes via en stikkontakt i bagasjerommet eller en adapter i ladeporten.
