Dacia Hipster Concept:Vil halvere elbilens klimaavtrykk
Den er bare tre meter lang, men har plass til fire voksne og et fleksibelt bagasjerom.
Dacia kom med en rekke nyheter før helgen. Det meste gikk ut på at man hybridiserer flere av bensinmodellene og at den billige elbilen Spring, som ikke selges i Norge, blant annet på grunn av begredelig kollisjonssikkerhet, har fått mer effekt, raskere lading og et stabilisatorstag.
For ordens skyld: Dacia er Renaults billigmerke som produseres i Romania. De er representert i Norge med de fossile modellene Bigster og Duster.
Billig-billig
Men bilmerket presenterte også en ny elektrisk konseptbil.
Med sitt nye konsept har Dacia virkelig gått inn for å levere på at de skal være et alternativ for dem som skal ha billig, praktisk og miljøvennlig elbil. Se pressemeldingen her.
Hipster Concept er bare tre meter lang, men har plass til fire voksne og et fleksibelt bagasjerom. Ambisjonen er å halvere klimaavtrykket sammenlignet med dagens elbiler.
Prisene på nye biler i Europa har økt med 77 prosent mellom 2010 og 2024, ifølge Dacia. Samtidig har bilene blitt større, tyngre og mer avanserte – og dermed også dyrere.
Med Hipster Concept ønsker Dacia å snu utviklingen og lage en elbil som er tilgjengelig for langt flere.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Kompakt, men romslig
Hipster Concept måler, som sagt, bare 3 meter i lengden, 1,53 meter i høyden og 1,55 meter i bredden.
Likevel har den fire fullverdige sitteplasser og et bagasjerom som kan justeres fra 70 til 500 liter, avhengig av setekonfigurasjon.
Bilen er laget for hverdagsbruk, med tilstrekkelig rekkevidde til å dekke daglige behov. Dacia viser til at 94 prosent av franske bilister kjører under 40 kilometer per dag – og at to ladinger i uken vil være nok for de fleste.
20 prosent lettere enn Spring
Dacia har jobbet målrettet med å redusere vekt og ressursbruk. Hipster Concept er 20 prosent lettere enn dagens Dacia Spring, som allerede veier mellom lave 970 og 1.045 kilo, avhengig av variant.
Lavere vekt betyr mindre materialbruk, lavere energiforbruk i produksjon – og lavere energibehov i bruk.
Målet er å halvere bilens totale klimaavtrykk gjennom hele livsløpet, sammenlignet med de mest effektive elbilene på markedet i dag.
Enkel og robust design
Designet er bevisst enkelt og funksjonelt. Bilen har ingen overheng foran eller bak, og står stødig på fire hjul plassert helt i hjørnene.
Fronten er horisontal med smale lykter, mens bakluken dekker hele bilens bredde og åpnes i to deler for enkel tilgang til bagasjerommet.
Baklyktene er plassert bak bakruten og trenger derfor ikke egne glasspaneler, som man ellers måtte hatt.
Kun tre deler på bilen er lakkert. Resten er laget i slitesterke materialer som de kaller Starkle®, et resirkulert plastmateriale utviklet av Dacia.
Dørene åpnes med en enkel stropp i stedet for tradisjonelle håndtak – en løsning som både skal spare vekt og kostnader.
Større på innsiden enn utsiden
Innvendig er plassen maksimert ved hjelp av rette linjer og vertikale vinduer. Taket har en glasstakluke foran som slipper inn lys og gir en romslig følelse. Sidevinduene er skyvbare for å spare vekt og kostnader.
Forsetene er utformet som en benk. De er laget med synlig ramme og teknisk nettingstoff for å kombinere komfort med lav vekt.
Hodestøttene er åpne for å spare ytterligere vekt. Skyvevinduer og syltynne seter er nok en inspirasjon fra konsernets Renault 4, som hadde nettopp dette – og var en superbillig bil.
Skreddersydd med YouClip
Interiøret er minimalistisk og modulært. I stedet for fastmontert utstyr, tilbyr Dacia et system kalt YouClip®, med 11 festepunkter rundt i bilen.
Her kan brukeren selv velge hvilke tilbehør som skal monteres – som koppholdere, taklys, eller armlener.
Og du finner ingen skjermer. Teknologien har du allerede i lomma, så her kobler bilen seg opp mot mobilen din.
Det betyr at bilen låses opp med mobilen, du bruker den som instrumentpanel og den vil da funke som speedometer, navigasjon og hele pakka.
Har du med deg passasjer, kan denne sette opp sin mobil som multimediaskjerm. De nødvendige funksjonene styres fra rattet. Musikken strømmes ut fra høyttalerne du får via YouClip-systemet.
Sikkerheten er ivaretatt med to kollisjonsputer foran, så det er ikke sikkert de har som mål å kapre fem stjerner i Euro NCAP.
Ingen lanseringsdato – ennå
Hipster Concept er foreløpig kun et konsept, men Dacia legger ikke skjul på at de ønsker å realisere ideene i en fremtidig produksjonsmodell.
– Med Hipster Concept ønsker vi å gjøre elektrisk mobilitet tilgjengelig for enda flere, skriver Dacia.
