Sjekk forskjellene i Norge:Dieselbiler fortsatt vanligst i nesten halvparten av fylkene
Det elektriske nybilsalget går så det griner, men i den totale bilbestanden er det flest dieselbiler i sju av landets femten fylker. Nå vil OFV heve vrakpanten.
Rekordhøye 98,81 prosent av de nye personbilene som ble registrert i forrige måned var elbiler.
Men ser vi på tallene for bilbestanden i Norge, altså alle personbilene som går på norske veier, er det fremdeles en overvekt av fossildrevne varianter.
Ved utgangen av september i år var det registrert 2 954 957 personbiler i Norge – 1 048 702 av dem var elbiler.
– Overgangen går saktere enn nybilsalget skulle tilsi
Elbilene utgjør nå 35,5 prosent av personbilparken og er med det den vanligste drivstofftypen på landsbasis.
Samtidig er det fortsatt en overvekt av dieselbiler i sju av Norges femten fylker:
I Finnmark, Troms, Nordland, Innlandet, Trøndelag, Møre og Romsdal og Telemark er diesel fortsatt vanligst, melder Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).
Dieselandelen er høyest i Finnmark, der 48,61 prosent av personbilene går på diesel og 14,53 prosent er elektriske.
Deretter følger Troms med 43,97 prosent dieselbiler, Nordland med 41,37 prosent og Innlandet med 41,16 prosent.
Også i Trøndelag, Møre og Romsdal og Telemark er diesel fortsatt vanligst.
Ønsker høyere vrakpant
For å få fortgang i overgangen til elbiler, ønsker OFV nå at myndighetene øker vrakpanten fra 3000 til 10 000 kroner.
– Det er totalen av bilene på veiene som avgjør mengden utslipp og nivået på trafikksikkerheten, og overgangen til en utslippsfri bilpark går mye saktere enn nybilsalget skulle tilsi, sier OFV-direktør Geir Inge Stokke.
– Politikken har virket, og nå må den rettes mot fornyelsen av hele bilparken. Vi kan ikke lene oss tilbake og tenke at dette går helt av seg selv, fortsetter han.
Snittalderen på biler som vrakes varierer sterkt
Bilene som vrakes, blir stadig eldre. Ifølge SSB var de vrakede personbilene i snitt 18,8 år gamle i 2024.
I Oslo var de i snitt 15 år gamle, mens de i Finnmark var 23,6 år.
Vrakpanten har stått på 3 000 kroner siden 2013. Samtidig vrakes det langt færre biler enn før.
Tall fra OFV viser at det for ti år siden ble vraket rundt 120 000 personbiler årlig, mot bare rundt 79 000 i 2025.
– Vrakpanten har stått stille i 13 år. 3 000 kroner er for lite til å få folk til å levere inn en gammel bil de fortsatt kan bruke. Vi mener vrakpanten bør økes til 10 000 kroner, sier Stokke, med mer eller mindre klar adresse til regjeringen og partiene som forhandler om neste års statsbudsjett.
– Nyere biler beskytter bedre i en ulykke, og så langt i år har flere omkommet i trafikken enn på samme tid noe år det siste tiåret. Da er fornyelse av bilparken også et trafikksikkerhetsspørsmål.
