I midten av mai 2016 var det faktisk førstegangsregistrert over 13.500 e-Golf-eksemplarer i Norge. Rett før introduksjonen av oppgradert utgave våren 2017, var antallet økt til 17.000.

Førsteutgaven av e-Golf var utstyrt med en batteripakke som leverer netto 21,8 kWh. Oppgradert modell har 31,5 kWh tilgjengelig (35,8 brutto), med kun 30 kilo vektøkning. Ikke minst har den dobbelt så stor ombordlader; 7,2 kW (krever 32A-kurs). Oppgraderte e-Golf litt mer motoreffekt (fra 85 til 100 kW).

I likhet med e-up! skiller den seg fra massen av elbiler ved at den har regenerering av strøm i fire forskjellige trinn: B-trinnet på girspaken (maksimal), D1-D3 (mellomnivå) og D (ingen regenerering). Dette gjør at man har stor valgfrihet på hvor mye elbilen skal bremse (og dermed hente inn energi) på elmotoren.

NORMALLADING: Det tar cirka 17 timer å lade med 2,3 kW/10A / 11 timer med 3,6 kW/16A / 7,2 kW/32A tar 5,5 timer. (Maksimal ladehastighet krever bruk av Type 2-ladekabel og veggboks/stolpe, med stikkontakt er ladefarten maks 10A).

HURTIGLADING: Combo/CCS-hurtiglading (0-80 prosent) tar rundt 45 minutter i sommerhalvåret, men kan ta opptil tre ganger så lang tid i vinterhalvåret. Informasjon om hvordan du kan optimalisere ladetid, finner du her.

Mer informasjon og veiledende pris finner du hos Møller Gruppen.

Les også:

Stor test: Vinterens vakreste elbileventyr (2018)

Sammenligningstest: Volkswagen e-Golf mot Ford Focus og Kia Soul (2017)

Forbrukstest: Helt klart blant de mest effektive (2016)

Så mye duger e-Golfen til (2014)

Vi har prøvekjørt Volkswagen e-Golf (2014)