Ny studie om elbilens klimaregnskap:Elbil gruser ladbar hybrid i ny studie
Livsløpsanalyser er kanskje ikke en kioskvelter, men kan likevel være ganske oppsiktsvekkende. Nå viser en fersk analyse at elbilene slipper ut 73 prosent mindre klimagasser enn bensinbiler.
Tallet gjelder for hele bilens livsløp. Både bil- og batteriproduksjon er inkludert. Det er også produksjonen av strøm som bilen bruker når den kjører på veien, samt skroting og resirkulering.
Og tallene viser at elbilen blir stadig mer klimavennlig, sammenlignet med en bensinbil.
Siden forrige livsløpsanalyse i 2021, har elbilen forbedret sitt klimaregnskap med 24 prosent.
Det er en raskere forbedring enn forskerne hadde forventet.
Det er International Council on Clean Transportation (ICCT) som har laget analysen.
Utkonkurrerer andre teknologier
Hybridbiler og ladbare hybrider er også inkludert i analysen.
Sistnevnte har 30 prosent mindre klimagassutslipp enn en bensinbil, en betydelig mindre utslippsreduksjon enn elbilene.
– Elbiler i Europa blir renere, fortere enn vi hadde forventet, og de er overgår alle andre teknologier – inkludert hybrider og ladbare hybrider, sier Dr. Marta Negri, forsker ved ICCT, i en pressemelding.
Tallene for ladbare hybrider skyldes ifølge ICCT at de kjøres mindre på strøm, og mer på drivstoff enn det man tidligere har antatt.
Hydrogenbiler har 79 prosent mindre utslipp enn en bensinbiler, viser ICCT sin analyse.
Men det forutsetter hydrogenproduksjon basert på fornybar energi. Noe som ikke er tilgjengelig i tilstrekkelig skala i Europa i dag.
Renere strømproduksjon
Det er i hovedsak renere strømproduksjon i Europa som bidrar til at elbilenes klimaavtrykk blir stadig mindre, skriver ICCT i sin pressemelding.
56 prosent av strømproduksjonen i Europa er fornybar i 2025. Dette øker til 86 prosent i 2045, ifølge EUs Joint Research Centre.
Dette vil igjen bidra til en markant forbedring av elbilens klimaavtrykk.
Avslørte utslippsjuks
ICCT er en uavhengig forskningsorganisasjonen, og de advarer mot feilinformasjon og selektiv databruk for å så tvil om elbilens bidrag i å kutte klimagassutslipp fra veitransporten.
Ifølge dem overvurderes ofte utslippene knyttet til batteriproduksjon, og organisasjonen skriver dette:
«Selv om utslippene fra produksjonen av elbiler er cirka 40 prosent høyere enn for produksjon av bensinbiler, viser ICCTs forskning at disse utslippene nullstilles etter omtrent 17 000 kilometer med kjøring, som i Europa vanligvis nås etter ett eller to års kjøring».
Organisasjonen er også kjent for å ha avslørt «Dieselgate» – altså Volkswagens juks med utslippstall for dieselbiler tilbake i 2015.
Det kan du lese mer om i dette intervjuet vi gjorde med sjefen i ICCT:
– Vi har nylig sett ledere fra bilindustrien feilinformere om utslippsregnskapet for hybrider. Men livsløpsanalyser er ikke en «velg-ditt-eget-eventyr-øvelse». Vår studie bruker de mest realistiske casene og reelle data. Forbrukerne fortjener nøyaktig, vitenskapsbasert informasjon, sier seniorforsker Georg Bieker ved ICCT i pressemeldingen.
