Elektrisk Jeep Compass:Kompasskurs mot norske familier
Opptil 650 kilometer rekkevidde og seriøse terrengegenskaper med firehjulsdrift.
Jeep har vært til stede i Norge i mange, mange år, men har aldri solgt flere biler enn etter at de lanserte den lille sjarmklumpen Avenger.
Det er en bil de ikke ser snurten av i USA, men som er spesielt laget for Europa. Totalt er det registrert 505 biler i Norge siden lanseringen.
Det betyr at offroadmerket Jeep kan tillate seg å tilby forhjulstrekkere også.
Familien
Nå lanserer de Compass – en større bil, bygget på Stellantis sin mediumstore plattform. Den skal selges globalt.
Vi har for så vidt visst om bilen lenge. Sjekk lenka under.
Utseendet kan beskrives som typisk Jeep, med sju patenterte grillribber i fronten. De er riktignok helt lukket på nye Compass.
Designen for øvrig er røff og skal få deg til å drømme om å spinne rundt i terrenget – selv om du aldri kommer til å gjøre det.
Compass er bygget på samme plattform som Peugeot E-3008 og Opel Grandland, og er med sine 455 cm i lengde like lang som førstnevnte, og ti cm kortere enn Opelen.
Bagasjerommet er på romslige 550 liter, og den har en 34-liters oppbevaringsløsning under panseret.
Drivlinjeutvalget inkluderer både e-Hybrid, plug-in hybrid og en helelektrisk versjon. Det er selvsagt den siste som er aktuell for Norge.
Tre utgaver
Langtraveren blir en forhjulstrekker med 225 hk og 97 kWt batteri (netto), som vil gi en rekkevidde på opptil 650 kilometer.
Men i første omgang må du nøye deg med et par versjoner med batteri på 74 kWt netto / 80 kWt brutto.
Forhjulstrekkeren har 213 hk og 345 Nm, med opptil 500 km rekkevidde. Firehjulstrekkeren har 375 hk og hele 3100 Nm. Det blir nok den mest populære, men her er det ikke oppgitt noen pris.
Seriøs i terrenget
Sistnevntes ekstreme dreiemoment oppnås gjennom en ny, dedikert bakre elmotor som yter 67 hk og 232 Nm, og som via et 14:1 reduksjonsgir leverer hele 3100 Nm til bakhjulene.
Dette skal gi bilen evne til å håndtere 20 prosent stigning selv uten trekk på forhjulene – en gimmick som skal gi den en ekstra X-faktor sammenlignet med de andre i konsernet.
Offroad-egenskapene er videreført og forbedret. Jeep mener at selv forhjulstrekkeren er fullt kapabel, med bakkeklaring på opptil 200 mm og vinkler som gjør den egnet for krevende terreng.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Den skilter med 20 grader angrepsvinkel, 15 grader rampevinkel og 26 grader utkjøringsvinkel.
Firehjulstrekkeren tar det enda lenger, med henholdsvis 27, 16 og 31 grader, samt forbedret vadehøyde og standard hill descent control.
Selec-Terrain-systemet og 360-graders beskyttelse er standard på alle modeller.
Ikke lynrask
Ladehastigheten er som hos de andre i konsernet: 160 kW hurtiglading som skal gi 20–80 prosent kapasitet på en halvtime.
Du har også en 22 kW ombordlader når du skal lade hjemme, for dem som har mulighet til å ta ut en slik effekt der.
Det har vært til dels vanskelig å lage sin egen design innenfor Stellantis-konsernet, men Jeep har til en viss grad klart å gi Compass et litt amerikansk preg innvendig – selv om skjermene er de samme som før.
En 10-tommers instrumentskjerm og en 16-tommers sentralskjerm. Girvelgeren er nå et hjul, og kjøreprogrammene er tydelig merket med et rødt felt i midtkonsollen.
Ellers støttes over-the-air-oppdateringer og nivå 2 autonom kjøring.
Tilleggsutstyr som head-up display, Matrix LED-lys og semi-automatisk filskifte gir den akkurat de samme mulighetene som konsernets konkurrenter.
Ved lansering introduseres også en spesialutgave – Compass First Edition. Lanseringsfargen Hawaii – en livlig grønnfarge – som følges av nyanser som Pacific blå, Antarctica hvit, Amazonia grønnbrun, Yosemite grå og Vulcano svart.
Regn med prissetting lignende konkurrentene fra Peugeot og Opel, rundt 550.000 kroner.
