Elbilforeningen om forslaget til nye skatteregler for elektriske firmabiler:– En klar forbedring, men elbilene er fortsatt overbeskattet
Nylig sendte regjeringen ut et forslag om lavere skattesats for elektriske firmabiler. Elbilforeningen mener forslaget vil gi forbedringer, men at elbilene fortsatt overbeskattes dersom forslaget vedtas.
Har du firmabil som også brukes privat, betaler du ekstra skatt for fordelen det gir at arbeidsgiver betaler drivstoff, service, forsikring og andre kostnader ved bilholdet.
De siste årene har skattereglementet for firmabil vært identisk, uavhengig av om firmabilen er en fossilbil eller en elbil.
Dette til tross for at bilholdskostnadene for en fossilbil er betydelig høyere enn for en elbil, i hovedsak fordi drivstoffet er dyrere.
Elbilforeningen og flere andre organisasjoner har i flere år har krevd en full gjennomgang av skattereglene.
Nå har regjeringen varslet endringer.
Fikk gjennomslag på Stortinget
I en serie artikler har elbil.no fortalt om elbilist og firmabilbruker Emil Lysø.
Lysø dokumenterte at de faktiske bilkostnadene hans var langt lavere enn skattemyndighetenes regelverk la til grunn, og Lysø klagde til Skatteetaten. I prosessen fikk han hjelp av Norges Bilbransjeforbund og Jan Traaseth, som den gang jobbet i bilforhandlerkjeden Motorgruppen.
Klagen førte frem, dermed førte den nye beregningen til at skattefordelen hans ble redusert med over 60 000 kroner, noe som førte til at Lysø skulle få tilbake 26 000 kroner av innbetalt skatt.
Etter at sakene om Lysø ble publisert, fikk Elbilforeningen over 200 medlemshenvendelser om samme problem.
Beregninger Elbilforeningen gjorde rundt medlemmenes eksempler, viste at elbilister med firmabil typisk hadde betalt 25 000 kroner for mye i skatt.
Men plutselig snudde Skatteetaten, omgjorde vedtaket til Lysø og gikk tilbake til gammel praksis.
I samarbeid med Norges Bilbransjeforbund (NBF) og arbeidstakerorganisasjonen Negotia tok Elbilforeningen kontakt med partiene på Stortinget, som ba regjeringen gjennomgå skattereglene.
Og Stortinget fulgte opp med å gjøre nettopp det:
Da sa Christina Bu, generalsekretær i Elbilforeningen, dette:
– Dette stortingsvedtaket er en første seier som vi deler med flere hundre medlemmer som også har engasjert seg. Men vi er ennå ikke i mål, nå venter vi utålmodig på regjeringens gjennomgang.
Og nå skjer det endelig ting.
Foreslår lavere skatt
Tidligere i sommer sendte regjeringen ut et nytt forslag til skatteregler ut på høring.
I forslaget som altså nå er på høring, skriver regjeringen blant annet at:
«For å hensynta at kostnader varierer mellom ulike motortyper (elmotor, forbrenningsmotorer og hybridmotorer), blant annet grunnet forskjeller i drivstoffkostnader, foreslås det at kostnadskomponenten også varierer mellom motortyper.»
Mens skatten tidligere er beregnet ut fra bilens listepris, foreslås det nå at fordelen ved å holde firmabil i framtiden beregnes ut av to komponenter:
- en bilpriskomponent avhengig av listepris som ny
- en kostnadskomponent som avhenger av motortype
Der er den såkalte kostnadskomponenten som regjeringen mener bør være lavere for elektriske biler enn for fossilbiler.
– En klar forbedring
Elbilforeningen er godt fornøyd med at regjeringen nå foreslår nye skatteregler for elektrisk firmabil.
– Forslaget fra myndighetene er en klar forbedring, men elektriske firmabiler er fortsatt overbeskattet, sier generalsekretær Christina Bu i Elbilforeningen.
– Forslaget vil gi betydelig lavere skatt for firmabilbrukere som har valgt elbil, og det er en gledelig utvikling for en sak vi har jobbet lenge med.
I høringssvaret fra Elbilforeningen (du finner det som PDF på denne siden) står det:
«Gjennomgangen av medlemshenvendelsene og beregningene som Elbilforeningen gjennomførte for skatteåret 2023 viser at dagens regelverk gir en betydelig overbeskatning.»
Samtidig argumenterer Elbilforeningen for at departementet i sitt forslag burde gått lenger, og at forslaget til nye regler fremdeles innebærer en overbeskatning for elbil som firmabil.
Elbilforeningen mener at regjeringen tar feil når de regner rentekostnader ved et billån inn som en del av bilholdet, noe som ikke er blitt gjort tidligere. Det er spesielt dette som gjør at elektriske firmabiler fortsatt vil betale for mye i skatt.
Forslagene som har vært på høring i sommer er fremdeles ikke vedtatt.
Hva som blir de nye skattereglene, får vi først vite når Jens Stoltenberg 7. oktober legger fram regjeringens forslag til statsbudsjett.
Endringene er i sin tur ventet å tre i kraft 1. januar 2027.
