Status ved utgangen av 2025:Fortsatt mangler 4 av 10 hurtigladere kortbetaling
En karlegging viser at ved årsskiftet er det mulig å betale med kort på om lag 58 prosent av hurtigladerne i Norge.
Det viser en kartlegging Elbilforeningen har gjort blant de ti største ladeselskapene i Norge.
Det skulle bare mangle, mener Christina Bu i Elbilforeningen:
– Selv om vi vet at mange elbilister foretrekker å bruke ladebrikker, så er bankkort er et universelt betalingsmiddel. Derfor burde det også være mulig på en hurtigladestasjon, sier hun.
Stor variasjon mellom selskaper
Kartleggingen viser at alle de større ladeselskapene er i gang med å introdusere kort som betalingsmiddel i nettverket sitt, men langt fra alle er i mål:
| Ladeselskap | Antall hurtigladere | Antall hurtigladere med kortbetaling | Prosentandel |
| Eviny | 1577 | 452 | 29 % |
| Tesla | 2559 | 936 | 37 % |
| Kople* | 985 | 537 | 55 % |
| Mer | 1105 | 663 | 60 % |
| Recharge | 1661 | 1400 | 84 % |
| Circle K | 915 | 895 | 98 % |
| Uno X | 473 | 473 | 100 % |
| ST1 | 100 % | ||
| Tallene baserer seg på innrapporterte tall fra de ti største ladeselskapene i tidsrommet 9. til 18. desember. Det åpnes ofte nye ladestasjoner, så oversikten er ikke komplett, men gir et godt øyeblikksbilde. *Tallene gjelder hurtigladere som eies og driftes av Kople. | |||
Av de største ladeselskapene er det Recharge som har kommet lengst. Omkring 82 prosent av deres ladere har kortbetaling tilgjengelig.
– Samtlige av våre lynladere, det vil si ladere med 150 kW og oppover er utrustet med kortterminal, forteller David Lincoln Blom fra Recharge.
Tesla tilbyr kortbetaling på 37 prosent av sine 2500 ladere.
«Best» i klassen er Circle K, St1 og Uno X. De tilbyr kortbetaling på tilnærmet alle sine hurtigladere.
St1 og Uno-X er nykommere i lademarkedet, og har betydelig færre og nyere hurtigladere enn de største selskapene. Mange av deres ladere er derfor bygd med kortterminal.
Erik Glimsjø-Tvinnereim i Uno-X skriver følgende til elbil.no:
– Vi har kortbetaling på alle våre ladere, en praksis vi startet med da vi åpnet vår første lader.
Har vært utfordringer
Av de største ladeselskapene er det det selskapet Eviny, som særlig dominerer på Vestlandet, som er tregest. 29 prosent av deres hurtigladere har kortbetalingsmulighet.
Leder for ladetjenesten til Eviny Elektrifisering Odd Olav Askeland, er ikke fornøyd med fremdriften så langt, og forteller at de har møtt utfordringer underveis de ikke så for seg. Han tror nå på bedring:
– Det er bestilt terminaler og installasjonskitt til alle ladere over 50kW og disse vil bli installert fortløpende. Forhåpentligvis er dette klart på alle laderne i god tid før sommerferien, sier Askeland.
Ionity skriver også i sitt svar til elbil.no at de har mål om kortbetaling på alle hurtigladerne innen utgangen av 2026.
Circle K sier også at de siste hurtigladerne vil få kortterminal i løpet av 2026.
Tror på mangfold i betalingsmetoder
I Elbilisten 2024 kartla Elbilforeningen hva som er elbilistenes foretrukne betalingsmiddel.
Da kom ladebrikke på en hårfin førsteplass foran tæpping med bankkort:
- 48,5 prosent av elbilistene oppga ladebrikke som foretrukket betalingsmiddel.
- 47,2 prosent svarte tæpping med bankkort.
Tallene bekreftes også av ladeselskapene:
– Vi fortsetter praksisen med kortbetaling som standard
fordi vi ser at mange av kundene ønsker det, samtidig som at vi aksepterer en rekke app-er og Elbilforeningens ladebrikke, sier Glimsjø-Tvinnereim hos Uno-X.
Elbilforeningens generalsekretær satser videre på foreningens ladebrikke selv om kortbetaling har blitt mer tilgjengelig, takket være påtrykk fra Elbilforeningen:
– Elbilistene ønsker enkle betalingsløsninger og valgfrihet. Med ladebrikken vår settes ladingen raskt i gang og man får en total oversikt over ladeøkter på tvers av selskaper, sier Bu.
Ladeselskapene møter krav om kortbetaling
Ladeselskapenes innsats kommer delvis av at Stortinget i 2023 vedtok at alle hurtigladere måtte ha kortbetaling tilgjengelig.
Kravet ble først innført på bygging av nye hurtigladere.
Samferdselsdepartementet sendte nylig ut en høring der de vurderer hvordan man skal stille krav også på eksisterende ladere som i dag ikke har kortbetalingsmulighet.
Dette skjer i forbindelse med innlemmelsen av et EU-direktiv. Hvordan kravet om ettermontering eventuelt vil innføres, er ikke avgjort.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
