Mustang Mach E Rally på Gatebil on Ice:Driftet på is med el-Mustang
Drifting-stjernen James Deane testet Fords nye Mach E Rally på isen i Sigdal.
Elbiler er kanskje ikke det første bilinteresserte tenker på når de tenker på Gatebil-treffene. Ute på banene de arrangerer treffene på, er det stort sett bensin og svart gummi som gjelder.
Bortsett fra på vinterstid. Da er blårøyken erstattet med ispigg og snøsprut.
Arrangementet denne vinteren var en slags retur for «Gatebil on Ice», som ikke har vært arrangert på ti år.
Hva er drifting?
Drifting er en gren i bilsport og en kjøreteknikk hvor føreren lar bakhjulene sladde kontrollert mens bilen styres rundt en trasé eller bane. Norge har en deltaker, Fredric Aasbø, med i den amerikanske drifting-serien, Formula Drift.
Stedet for arrangementet er det samme, hos Hebbes Racing på Solevatnet i Sigdal. Over 2000 publikummere møtte opp for å se rundt 150 biler på banen – men Mach E Rally var den eneste elbilen som stilte.
I en pressemelding forteller Ford at hyret inn en av verdens største driftingprofiler, irske James Deane, som tok turen for å prøve en 487-hesters Mustang Mach E Rally på isbane.
Første drifting med firehjulstrekk
Det var nok ikke altfor vanskelig å få Deane på besøk, siden han er kompis og konkurrent i Formula Drift med vår egen verdensmester i drifting, Fredric Aasbø.
– Jeg har aldri driftet en bil med firehjulstrekk før – og bare driftet på is noen få ganger. Derfor ble jeg overrasket over hvor raskt jeg fikk kontroll, sier Deane.
Likevel kom overraskelsen raskt: Han fikk kontroll tidligere enn forventet.
– På is blir styringen en annen enn på asfalt, mener han.
Drifting-stjernen forteller at man må jobbe mer med vektbalanse, sette opp svingen tidligere og bruke brems for å få bilen til å gå «feil vei» før man legger den i riktig sladd og går på gassen. Det er ifølge Deane en helt annen kjøreteknikk enn med bakhjulsdrift på asfalt.
Fra 1249 hk Mustang til serieprodusert elbil
Til daglig kjører Deane for Ford og RTR-teamet i amerikanske Formula Drift og europeiske Drift Masters. Der sitter han bak rattet i en spesialbygd Ford Mustang RTR med 1249 hestekrefter.
I Sigdal ble dette byttet ut med en helt serieprodusert Mustang Mach E Rally.
Elbilen leverer 487 hk og 880 Nm, samt firehjulsdrift og et oppsett som skal være tydelig rallyinspirert.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Det er også første Ford-modell med RallySport Drive Mode, som justerer elektroniske systemer for mer kontrollerbar sladd, mer lineær gassrespons og raskere adaptiv demping på ujevnt underlag.
Bygget for løst føre
Mach E Rally har et 20 mm høyere understell enn Mach E GT. Det gir mer klaring og en annen dynamikk på løse underlag. Ifølge Deane tok det bare et par runder før han klarte å kjøre hele banen sammenhengende med god flyt.
Firehjulsdriften gir etter hans mening en tydelig fordel i presisjon: Man peker bilen dit man vil, og den følger etter. Grepet, vinklene og responsen i bremsene gjorde at han følte seg trygg – til tross for at alt foregikk på is. Han beskriver opplevelsen som så morsom at han satt og lo i hjelmen.
Salgsdirektør Asgeir Nordeng i Ford Motor Norge sier at kjøringen til Deane viser hva Mach E Rally egentlig er bygd for. Hun mener det er en elbil som bør oppleves på et underlag som utfordrer føreren litt.
Jakten fortsetter
Nå vender Deane tilbake til det internasjonale drifting-sirkuset. Han går for å forsvare sin uoffisielle VM-tittel og vinne sitt sjette Formula Drift-mesterskap – og sin tredje strake triumf med RTR-teamet.
