Stor ladetest:Hvilket ladeselskap er mest forbrukervennlig?
Du er ny elbilist og skal hurtiglade for første gang. Hvor bør du dra for å lade enklest? Vi tester Norges åtte største ladeselskaper.
Du er kald på henda, ungene er sultne og du skulle helst vært en tur på toalettet. Primærbehovene dine skriker i takt med ungene dine. Nå gjelder det å få laderen i gang uten noe styr. Men er det enkelt?
Her tester vi hvor forbrukervennlig ladingen er hos de ulike ladeselskapene.
Vi ønsker å teste siste skrik av hurtigladere, og har så godt det lar seg gjøre fulgt ladeselskapenes egne tips om hvilken ladestasjon de ønsker at vi skal teste.
Dette tester vi
- brukervennlighet
- tilgjengelighet – plassering av skjerm og kabel på laderen
- lengde på kabel fra hurtiglader til plugg, samt vekt
- CCS/Chademo-muligheter
- prisinformasjon, før og underveis
- betalingsløsninger og mulighet for kvittering
- mulighet for «drop-in» bruk av app
I tillegg er det ti kuldegrader da testen blir gjennomført – så vi erfarer hvordan moderne hurtigladere tåler kulde.
Tesla: best for Tesla-eiere
Tesla har flest hurtigladere i Norge og det eneste selskapet i testen som produserer sine egne. Vi tester Teslas nyeste versjon, Supercharger V4 med kortbetaling, på deres ladestasjon i Ullevaal parkeringshus.
Tesla støtter Plug&Charge for Tesla-biler. Det betyr at Tesla-eiere som har registrert kortet sitt i appen, kan plugge til bilen så starter den å lade. For andre er det ikke like lett.
Instrukser finnes det ingen av og skjermen for kortbetaling er inaktiv. Vi ser på naboladeren at det er påklistret en QR-kode på kabelen for instrukser, men den er slitt og ikke mulig å scanne. QR-koden bør heller settes på selve laderen – eller enda bedre – instruksene bør stå synlige på hurtigladeren.
Teslas app er fin i bruk, selv om skriftstørrelse kunne vært større. Man må bero seg på mye sidescrolling for å finne riktig lader. Å legge til betalingskort er klønete – her skulle vi gjerne sett andre betalingsløsninger som Apple og Google pay, eller Vipps.
Pluss
- Testens desidert letteste kabel (2,4 kg)
- Plug&Charge for Tesla-kunder
- Pålitelig og funksjonell app
Minus
- Den korteste ladekabelen i testen
- Manglefulle instrukser
- Ingen Chademo
- Kan ikke bruke Elbilforeningens ladebrikke (men man kan bruke appen)
Se video fra Tesla-testen:
Recharge: enkelt med kort og brikke
Recharge er Norges største ladeselskap målt i antall steder du kan lade.
I motsetning til Tesla kjøper Recharge sine ladere fra ulike produsenter. Her tester vi deres ladestasjon på Ryen, som har Kempower-ladere.
Recharge har en midt-på-treet opplevelse, noe trukket ned på grunn av vanskeligheter med å hente ut kvittering. Selve ladingen går greit og du kan også som drop-in kunde følge med på ladeøkta fra telefonen. Laderen har fysiske knapper som er praktisk i kulda – da slipper du å ta av deg hanskene.
Appen til Recharge er den eneste i testen som krever at du registrerer deg for å se laderne. Registeringen er dessverre både vanskelig og en lang prosess, det samme gjelder om du må logge deg inn på nytt – med sikkerhetskode på epost.
Men appen enkel å bruke med store knapper – vi kunne kanskje ønske det var litt mindre tall og info på hvert ladepunkt, men det er positivt at prisen står, i tillegg til estimert totalpris for ladeøkta.
Vi savner enklere registering av bankkort. Her ville Apple eller Google pay eller Vipps gjort registrering langt enklere.
Pluss
- Mye informasjon
- Synlig drop-in-pris på både lader og kortterminal
- Mulighet for å betale med Elbilforeningens ladebrikke
- Har CCS og Chademo
Minus
- Høyt opp til ladeplugg
- Appen tillater ikke uregistrert tilgang til ladekart og priser
- For liten skrift på Kempower-laderne
- Varierende kvitteringsløsning
Se video fra Recharge-testen:
Eviny: fin app med nyttig info
Du finner Eviny-ladere over hele landet, selv om de er et selskap med vestlandske røtter.
Ladestasjonen vi tester fra Eviny har hurtigladere fra ABB og Delta. ABB-laderen er best i test på tilgjengelig ladeplugg – den er så lavt som 80 cm over bakken.
Et stort minus med Eviny er mangelen på støtte for Elbilforeningens ladebrikke, som vi generelt opplever er den enkleste måten å betale på i denne testen. Men drop-in-betalingsløsningene fungerer utmerket.
Evinys app er grei i bruk, og gir detaljert info slik som ladekurve og total pris underveis i økta. Skrift og knapper er kanskje litt små, men et pluss er mulighet for synlig pris og kart uten å være innlogget.
Du kan også se hvor mye andre biler har ladet i prosent – som er nyttig om det er fullt på stasjonen og du lurer på om noen snart er ferdig. Vi savner støtte for Apple eller Google Pay i appen.
Eviny har Autocharge som funker litt som Teslas Plug&Charge. Det forklarer vi mer om her.
Pluss
- Klar infoplansje
- Testens laveste og mest tilgjengelige plassering av ladeplugg
- Fin app med detaljert info med løpende pris og ladekurve
- Har CCS og Chademo
- Har Autocharge
Minus
- Kan ikke bruke den blå ladebrikken
- Liten skrift og knapper selv på en stor skjerm
- Touchskjerm kan være kaldt og respondere tregt i kulda
- Noe mangelfull info om dropin-kvittering
Se video fra Eviny-testen:
Mer: fungerer på første forsøk
Mer var blant de første i Norge med hurtigladere under det tidligere navnet «Grønn kontakt».
Her får vi en av de beste, om ikke den beste, ladeopplevelsen i testen. Du finner både CCS og Chademo-kontakter, to metoder for drop-in-betaling, en enkel måte å hente ut kvitteringer på – en god app og mulighet for å betale med Elbilforeningens ladebrikke.
Og alt fungerte på første forsøk! Mer har i tillegg støtte for Autocharge.
Det kunne vært klarere instrukser for lading i form av en informasjonsplakat eller lignende på laderen. Vi opplever også at kortterminal og display på laderen ikke er helt samkjørte, men det er riktignok en QR-kode du kan scanne for å få mer informasjon.
I appen er det en fordel at du kan se både ladekart og priser uten å være registrert. Knapper og generell informasjon har fin størrelse, men vi skulle gjerne sett en enklere registreringsprosess og betalingsløsninger som Apple eller Google Pay.
Pluss
- Støtte for Vipps og Elbilforeningens ladebrikke
- Enkel metode for uthenting av kvittering
- Har CCS og Chademo
- Støtte for Autocharge
Minus
- Noe mangelfull instruksjon på laderen
Se video fra Mer-testen:
Kople: pluss med god info på skjerm
Ringeriksbedriften Kople har raskt etablert seg med mørkegrønne ladere synlige på ladestasjoner over hele Norge.
Kople har, som mange andre i testen, hurtigladere fra Kempower.
De får pluss for synlig info på skjermen og tre QR-koder på laderen som dirigerer deg til videre instrukser eller support. I tillegg er det positivt at drop-in-prisen er synlig på både hurtigladeren og kortterminalen.
Kople støtter både kortbetaling, Autocharge og Elbilforeningens ladebrikke. Dessverre fikk vi ikke kortbetaling til å fungere, selv med bruk av flere ulike kort og ladere.
Koples app er litt komplisert å bruke og har for liten skrift – selv om det er positivt at du kan se ladekart og priser uten å være innlogget.
Vi opplevde også at mye snø gjorde laderen nokså utilgjengelig, noe som selvfølgelig er sted- og væravhengig, men noe ladeselskaper må være obs på.
Pluss
- Støtter Elbilforeningens ladebrikke
- Har CCS og Chademo
- Støtte for Autocharge
- Godt synlig instrukser og prisinformasjon
Minus
- Vi fikk ikke kortbetaling til å fungere
- Manglende brøyting gjorde ladestolpen nokså utilgjengelig
- Appen er blant de mer vanskelige å bruke med liten skrift og symboler
Se video fra Kople-testen her:
Circle K: enkel registering i app
Energistasjonskjeden har nesten tusen hurtigladere spredt rundt på sine stasjoner i landet.
Circle K bruker flere typer hurtigladere. Her tester vi Hypercharger fra Alpitronic, som også brukes av Recharge. Den store skjermen har god og tydelig informasjon og instrukser.
Circle K har også støtte for drop-in-kortbetaling – en løsning som fungerer godt. Spesielt bra er QR-koden på kortterminalen som gir deg informasjon underveis i ladeøkta. Dessverre støtter ikke Circle K Elbilforeningens ladebrikke.
Appen til Circle K vil vi også trekke frem. Her er det svært enkelt å registrer seg, og som en av få i testen støtter den Apple Pay.
Appen har også en veldig meget praktisk funksjon: når du skal velge riktig lader foreslår appen den ladepluggen som sist ble trukket ut av en lader, som den du skal bruke.
Dette fungerer veldig bra i praksis og er en stor fordel når man er på store ladestasjoner og det gjerne er mange ladepunkter man ellers må bla gjennom.
Pluss
- Lett å følge med fra mobilen på drop-in-betaling – lett å få kvittering
- Har CCS og Chademo
- Støtter Autocharge
- Godt synlige instrukser og prisinformasjon
- Testens beste app med mange smarte funksjoner
Minus
- Noe utilgjengelig ladeplugg – også blant testens tyngste
- Støtter ikke Elbilforeningens ladebrikke
Se video fra Circle K-testen her:
Uno-X: best på prisinfo
Uno-X har kommet som en rakett de siste årene og sneket seg inn på topp-ti-lista over de største hurtigladeselskapene.
Og Uno-X har gjort mye bra fra start. Du har alltid kunnet betale med kort og ofte ser du kWt-prisen på prismasten – rett ved siden av literprisen for diesel og bensin. I tillegg står kWt-prisen tydelig på skjermen på laderen.
Uno-X har gått for Hyperchargere, som vi har sett flere andre gå for i testen også, med stor skjerm og fysiske knapper.
Vi synes Uno-X har svært klare instruksjoner om hvor du skal tæppe brikke og kort, selv om noe av skriften er litt liten. Og vi savner mulighet for å følge med på ladeøkta på mobilen. Du må ty til bilens app for å følge med på ladingen, for selskapets egen app har ikke den funksjonen, og du kan heller ikke scanne en QR-kode for å følge med.
Hos Uno-X kan du bruke Elbilforeningens ladebrikke. Både den og kortbetaling fungerer sømløst i vår test, og det er også veldig enkelt å hente ut kvittering. Et pluss er at man må identifisere seg for å stoppe ladeøkta også når man drop-in-betaler, så ikke hvem som helst kan stoppe ladingen din.
Uno-X sin app har få funksjoner, så det er åpenbart at Uno-X satser på drop-in-kunder som betaler med kort og samarbeid med andre ladetjenester, heller enn å satse på egen app.
Og det er greit. Appen bærer preg av å ha annen informasjon, slik som bensinstasjoner og bilvask. Du kan ikke betale for lading i appen, men finner ladestasjonene på kartet, ser hvilke som er ledige og pris.
Pluss
- Best i klassen på brukervennlighet og prisinformasjon
- Enkelt å ta ut kvittering
- Støtter Elbilforeningens ladebrikke
Minus
- Spartansk app
- Ikke støtte for Chademo
- Ikke mulighet å følge med på ladeøkten fra telefonen
Ionity: brukervennlig app
Ionity er et europeisk ladeselskap som du finner langs de store veiene i hele Europa. De har vært lenge i Norge, men har ikke bygget ut like mye som de andre aktørene de siste årene.
Ionity har grei informasjon på skjermen, med mange QR-koder for ulike former for betaling. Vi trekker litt ned for at informasjonen ikke henger helt sammen og liten skrift, som er en gjenganger i testen. En av hurtigladerne vi testet, hadde ikke kortterminal.
Ionity støtter Plug&Charge, men vi fikk det ikke til å fungere på vår VW ID. Buzz. Å betale med både Elbilforeningens ladebrikke og bankkort gikk greit.
Ved bankkortbetaling trenger du ikke verifisere deg for å avslutte ladeøkta – som er dumt, for da kan andre stoppe ladingen. Du må scanne QR-kode på banktterminalen når du starter, for å få kvittering. Da blir du dirigert til en nettside der du må etterspørre kvittering, som er klønete.
Ionitys app er av den enkle sorten, som ikke trenger å være negativt. Her er det store symboler og tegn og klare instruksjoner. Du får også tilgang til ladekart uten å logge inn.
Det er også et pluss at man i appen kan betale med Visa eller Apple Pay.
Pluss
- Støtter Elbilforeningens ladebrikke
- Støtter Plug&Charge
- Appen er enkel i bruk med stor skrift og symboler
- Apple Pay i app
Minus
- Testens dårligste kvitteringsløsning
- Man kan avslutte lading uten verifisering ved drop-in-betaling
- Ikke mulighet for å følge med på ladeøkta fra mobilen ved drop-in
Elbilforeningens ladebrikke er enklest!
Etter å ha sjekket minst åtte hurtigladetyper hos åtte ulike selskaper er konklusjonen vår klar:
Å bruke ladebrikken er den enkleste metoden å starte og stoppe lading på – og gir deg garantert kvittering.
Det går raskt og ingen kan komme og skru av ladingen din. Vi opplevde nemlig hos flere av selskapene at du ikke må verifisere deg for å avslutte lading dersom du bruker bankkort.
Vil du lade med testens enkleste betalingsmiddel? Finn ut mer her
Dagens vinner
Å hurtiglade har blitt mye enklere. Det har blitt mange flere hurtigladere og du kan betale med kort på over halvparten. I tillegg er det fast kWt-prising og drop-in-prisen er synlige på hurtigladeren før man lader. Kablene har blitt lengre, displayene større, effekten høyere og instruksene klarere.
Dagens store minus er at vi ønsker oss lettere kabler og mer tilgjengelighet – fortsatt har ladeselskapene steg å gå med tanke på universell utforming.
Her har bransjen blitt mye bedre, men på de fleste plassene vi var i dag ville det vært vanskelig å komme til med rullestol. Her må bransjen bli bedre på å tilrettelegge plasser for mennesker med funksjonsnedsettelse.
Likevel er det fristende å si at testens vinner er deg som elbilist – fordi aldri før har vi hatt bedre dekning av hurtigladere enn i dag, og alle aktørene tilbyr gode ladeopplevelser.
Men vi forsøker oss likevel på en slags pall: Testens tre beste er: Mer, Uno-X og Circle K.
Circle K har den beste appen og svært godt system for dropinbetaling, men det trekker ned at de ikke har Elbilforeningens ladebrikke.
Uno-X er testens beste på brukervennlighet og prisinformasjon, men manglende dropinløsning for å følge med fra mobilen trekker ned.
Mer viser seg som en tusenkunstner, med god app, lang kabel og du kan bruke Vipps i tilfelle kortterminal ikke fungerer. Alle betalingsmetoder fungerer på første forsøk og det er enkelt å hente ut kvittering.
I tillegg har Mer Chademo-kontakter på sine ladestasjoner. Derfor tar Mer seieren i årets ladetest.
Vi gratuMerer!
