Bil- og klimaorganisasjoner med felles front:La fram plan for en renere nyttekjøretøy-fremtid
Under Arendalsuka har bilorganisasjoner og klimaorganisasjoner gått sammen om å foreslå nødvendige virkemidler for utslippsfri nyttetransport. Det førte til bred enighet, også blant politikerne.
Innen 2030 skal alle nye varebiler som selges være elektriske. Samme frist gjelder for nye lastebiler, som i 2030 skal være nullutslippsbiler eller gå på biogass.
– Skal vi nå 2030-målene for nyttekjøretøy forutsetter det en betydelig opptrapping av virkemiddelbruken, sier Ida Krag, leder for næringspolitikk i Norges Bilbransjeforbund (NBF).
Bred allianse
Det var bransjeforeningene NBF og Bilimportørenes Landsforening (BIL) som sammen med Norsk elbilforening, Miljøorganisasjonen Zero og Grønt Landtransportprogram lanserte et veikart mot 2030 for nyttekjøretøy:
Det er første gang klimaorganisasjoner og bilorganisasjoner finner sammen om en så sterk virkemiddelpakke.
I veikartet er det blant annet enighet om nullutslippssone i byene, krav til utslippsfrie leveranser i offentlige anskaffelser, tilgang til kollektivfeltet og bompengefritak for elektriske varebiler
– At bilbransjen nå står sammen med klimaorganisasjonene og krever disse virkemidlene, legger et sterkt press på politikerne, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening.
Politisk enighet, men ingen løfter
På lanseringen var det debatt mellom samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap), stortingsrepresentant Liv Kari Eskeland (H) og byråd for miljø og samferdsel i Oslo, Marit Vea (V).
Til tross for at de tre stort sett var enige om at kraftfulle virkemidler må til, kom det ingen direkte lovnader fra verken Høyre eller Arbeiderpartiet. Det gjorde Oslo-byråden utålmodig.
– Vi har allerede pilotert mange av disse virkemidlene i Oslo og vi ser at det fungerer. Nå venter vi på at det rulles ut nasjonalt, sa Vea.
Hun peker blant annet på krav i offentlige anskaffelser og bompengefritak. Oslo kommune har også bedt departementet om å gi kommuner og fylkeskommuner lov til å opprette nullutslippssone.
I sommer har Statens vegvesen sendt sine anbefalinger til Samferdselsdepartementet både for nullutslippssone og for tilgang til kollektivfelt.
– Vi er ikke i rute for å nå salgsmålene for 2030. Nå må disse virkemidlene på plass raskt, sier Bu.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Lyspunkt fra Enova
Et av virkemidlene som organisasjonene pekte på, var gjeninnføring av Enovas støtte til bedriftslading.
Støtteprogrammet, som gir bedrifter støtte til å bygge lading på depot, ble avsluttet i fjor høst, noe hele bransjen mente var for tidlig.
Det var derfor en gledelig overraskelse at Enova annonserte at de skal relansere støtteordningen, to dager før lanseringen av veikartet.
– Dette har vi og andre gitt tydelig tilbakemelding på, og det er veldig bra at det nå skal bli mulig å søke støtte til bedriftslading igjen, sier Bu.
Enova planlegger også et støtteprogram for forprosjekter for utslippsfri vegtransport.
