Kan gjøre batteri-resirkulering mindre attraktivt:Lave råvarepriser kan påvirke lønnsomheten
Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon.
Batteriene til elbilene holder lengre enn ventet, men lave råvarepriser kan gjøre batteriresirkulering mindre lønnsomt i nærmeste fremtid.
Ifølge Colin McKerracher i BloombergNEF er det fortsatt utfordringer å løse for å sikre en bærekraftig gjenvinning av gamle batterier. Se intervjuet fra Nordic EV Summit i videoen under.
Når elbiler nærmer seg slutten på livssyklusen, står vi overfor spørsmålet om hva som skjer med batteriene. Dette er noe Norsk elbilforening setter et økt fokus på.
Et voksende behov for resirkulering av batterier er i ferd med å gjøre Europa til en viktig aktør på dette området.
Men selv om batteriene varer lengre enn forventet, kan de lave prisene på råmaterialene gjøre resirkuleringen mindre økonomisk bærekraftig.
– I dag er råvareprisene lave, noe som gjør det mer økonomisk krevende å resirkulere batteriene, sier Colin McKerracher, som er leder for Clean Transport Research Group i BloombergNEF.
BloombergNEF er analyseselskapet til finansgiganten Bloomberg, og McKerracher leder teamet som følger utviklingen innen batteriteknologi, elbiler og ladeinfrastruktur på globalt nivå.
Batteriets verdi i resirkuleringen
Batterienes kjemi avgjør i stor grad verdien i resirkuleringsprosessen.
For eksempel er nikkel-mangan-kobolt-batterier (NMC) mye mer verdifulle å resirkulere enn litium-jern-fosfat-batterier (LFP).
Høyere markedsverdi på materialer som kobolt og nikkel gjør at NMC-batterier gir en større økonomisk gevinst når de resirkuleres.
– LFP-batterier er billigere å produsere, men har ikke samme verdifulle materialer som kan hentes ut. Dette betyr at deres økonomiske verdi for resirkulering er lavere, sier McKerracher.
Forlengelse av batterienes levetid
Et annet viktig aspekt er at batterier i dag varer mye lengre enn opprinnelig forventet.
Mange brukte batterier får et nytt liv i stasjonære energilagringsløsninger før de til slutt går til resirkulering.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Dette har gjort at volumet av batterier som krever gjenvinning, er lavere enn man først trodde.
– Vi ser at batteriene holder lenger enn forventet, noe som er positivt både fra et miljøperspektiv og økonomisk, men det betyr også at vi ikke har like stor tilførsel av brukte batterier ennå, forklarer McKerracher.
Investeringer i resirkulering vil øke
McKerracher understreker at resirkulering av batterier er et område som fortsatt vil tiltrekke seg investeringer i fremtiden.
Når volumene av gamle batterier begynner å øke, vil dette drive behovet for flere resirkuleringsanlegg, og investorer vil trolig følge etter.
– Jeg er ikke bekymret for kapitaltilgangen. Når volumer og datagrunnlag er tilstrekkelig klart, vil investeringene komme. De store investeringene i batteriproduksjon vil også stimulere til investeringer i resirkulering, sier han.
Et lukket kretsløp for batterimaterialer
En av de største utfordringene fremover vil være å sikre et lukket kretsløp for batterimaterialer.
I stedet for å importere nye råmaterialer fra andre deler av verden, er målet at Europa skal kunne resirkulere og gjenbruke materialene fra gamle batterier i produksjonen av nye.
– Det er viktig å få på plass et system som gjør at vi kan bruke materialene om igjen, slik at vi ikke stadig må hente nye råvarer fra andre deler av verden. Dette vil være et nøkkelpunkt for å sikre en bærekraftig elbilindustri i Europa, avslutter McKerracher.
