Forslaget til neste års statsbudsjett:Lavere beskatning av elektrisk firmabil fra 2027
– En klar forbedring for mange medlemmer i Elbilforeningen, sier generalsekretær Christina Bu.
Forslaget er i hovedsak i tråd med forslaget som ble sendt ut på høring før sommeren.
Regjeringen foreslår i statsbudsjettet at fra 2027 vil det tas hensyn til at elbiler har lavere driftskostnader enn biler med fossile drivstoff, noe Elbilforeningen har kjempet for.
Mer rettferdig skattlegging av elbilister
Elbilforeningen er derfor fornøyd med at regjeringen nå foreslår nye skatteregler for elektrisk firmabil.
– Forslaget fra myndighetene er en klar forbedring, sier generalsekretær Christina Bu i Elbilforeningen.
Hun peker på at forslaget vil gi betydelig lavere skatt for firmabilbrukere som har valgt elbil:
Eksempelvis vil en Skoda Enyaq med listepris på 550 000 kroner få en fordelsbeskatning med dagens regler på 147 030 kroner. Fra og med 2027 vil den i stedet få 126 200 kroner.
Beløpet legges til som inntekt i skattemeldingen. Dersom man totalt da får 800 000 kroner i inntekt, vil reduksjonen i skatt utgjøre om lag 9300 kroner.
– Det er en gledelig utvikling for en sak vi har jobbet lenge med. Vi har mange medlemmer i Elbilforeningen som har tatt kontakt med oss og gitt oss et godt tallgrunnlag for sitt bilhold. Dermed har vi hatt gode faktabaserte argumenter når vi har jobbet politisk med saken, sier Christina Bu.
Forslaget til statsbudsjett er ennå ikke vedtatt. Stortinget stemmer over statsbudsjett først i desember og først skal det forhandles om flertall.
Dette er fordelsbeskatning av firmabil
Har du firmabil som også brukes privat, betaler du ekstra skatt for fordelen det gir at arbeidsgiver betaler drivstoff, service, forsikring og andre kostnader ved bilholdet.
De siste årene har reglene for firmabilskatt vært like, uavhengig av om firmabilen er en fossilbil eller en elbil. Dette til tross for at bilholdskostnadene for en fossilbil er betydelig høyere enn for en elbil, i hovedsak fordi drivstoffet er dyrere.
Mens skatten til nå har vært beregnet ut fra bilens listepris, foreslås det at fordelen fra 2027 beregnes ut av to komponenter:
- en bilpriskomponent avhengig av listepris som ny
- en kostnadskomponent som avhenger av motortype
Der er den såkalte kostnadskomponenten som regjeringen mener bør være lavere for elektriske biler enn for fossilbiler.
Det hele startet med elbilist og firmabilbruker Emil Lysø
I en serie artikler har elbil.no fortalt om elbilist og firmabilbruker Emil Lysø.
Han jobbet som selger i Coca-Cola, et av selskapene som har satset på elbil lenge. Det var et sterkt ønske fra arbeidsgiver at han og de andre selgerne valgte elbil som firmabil, noe de også gjorde. Det førte etter hvert til en kraftig skatteøkning. Mange andre firmabilbrukere opplevde det samme.
Emil Lysø dokumenterte at de faktiske bilkostnadene hans var langt lavere enn skattemyndighetenes regelverk la til grunn, og han klagde til Skatteetaten. I prosessen fikk han hjelp av Norges Bilbransjeforbund og Jan Traaseth.
200 medlemmer i Elbilforeningen tok kontakt
Klagen førte frem i første runde, og førte til at Elbilforeningen mottok over 200 medlemshenvendelser om samme problem.
Beregninger Elbilforeningen gjorde rundt medlemmenes eksempler, viste at elbilister med firmabil typisk hadde betalt 25 000 kroner for mye i skatt.
Men plutselig snudde Skatteetaten, omgjorde vedtaket til Lysø og gikk tilbake til gammel praksis.
I samarbeid med Norges Bilbransjeforbund (NBF) og arbeidstakerorganisasjonen Negotia, tok Elbilforeningen kontakt med partiene på Stortinget, som ba regjeringen gjennomgå skattereglene.
Og Stortinget fulgte opp med å gjøre nettopp det. I mai 2025 fremmet Fremskrittspartiet forslag på Stortinget om en gjennomgang av skatten.
– Det er ingen tvil om at mange er ilagt en mye høyere skatt enn hva som var var tiltenkt, sa stortingsrepresentant Morten Stordalen fra FrP den gang.
Et enstemmig Storting var enig i at det var på tide med en gjennomgang av skatten, og det er dette vedtaket regjeringen nå har fulgt opp i forslaget til statsbudsjett.
