Vi har prøvekjørt Mercedes-Benz CLA 2025:Best i klassen på nesten alt
Mercedes har lansert en ny generasjon CLA – en bil med så mange ess i ermet at det nesten føles som juks.
CLA-navnet står for «Coupé Leicht A-Klasse» – kort fortalt en firedørs coupé bygget på A-Klasse, med mer stil og aerodynamikk, men fortsatt praktisk med fire dører.
Det er lett å forstå hvorfor Mercedes CLA har hatt en lojal fanskare. Den ser bra ut, føles eksklusiv – og har alltid spilt mer på følelser enn på fornuft.
Nå kommer den i ny drakt, bygget på en helt ny plattform der elektrisk drivlinje er en naturlig del av pakken. Flere av løsningene er hentet fra konseptbilen EQXX – les mer om det her:
CLA har vokst til 472 centimeter i lengden og plasserer seg dermed i samme størrelsesklasse som Tesla Model 3.
Utformingen er fortsatt litt «bananaktig» – noe som har splittet Mercedes-menigheten tidligere. Nå fremstår helheten mer vellykket enn før, selv om stjernegrillen med lysbaren over kan minne litt om en gubbe med surmunn.
Men til tross for forbedret design, er det ikke utseendet Mercedes utmerker seg mest med.
Interiør: Passe bling
Dashboardet er nå utformet som en sømløs, blank overflate som strekker seg på tvers av bilen.
Her er både instrumentdisplay, det nye MBUX-infotainmentsystemet med kunstig intelligens og Google-basert stemmestyrt assistanse, og luftdysene integrert.
Man man må spørre seg; Er det så kult med en kjempestor loddrett glassflate som dashbord, eller er kampen om å ha størst skjerm for lengst avblåst?
Det later i hvert fall til at haptiske knapper på rattet er på vei ut. Testbilen har det, men den norske importøren bedyrer at bilene vi får på markedet får fysiske knapper på de fire liggende eikene. Bra.
Hvordan brukergrensesnittet faktisk fungerer, kan du se i vår fulle gjennomgang i filmen under:
Likevel har ikke Mercedes gått i fellen med å legge alt inn i skjermen. Fysiske knapper finnes fortsatt – til volum, parkeringsvisning, nødlys og muligheten til å skru av skjermen.
Inntrykket er helhetlig: Skjermene er godt integrert, knappene føles solide, og materialvalget gir premiumfølelse.
Mercedes vil at enhver tur skal oppleves, ikke bare gjennomføres – og her har de lykkes godt.
Kjøreegenskaper: Komfortmester
Det er bak rattet CLA viser hvorfor folk fortsatt velger den. Nye Mercedes CLA er rett og slett forbløffende komfortabel å kjøre.
Samtidig er styrefølelsen presis, og bilen oppleves solid under press – akkurat slik man forventer av en Mercedes.
Testbilen vår er en CLA 350 4MATIC – Mercedes-språk for firehjulstrekk. Motoren leverer 354 hestekrefter og tar 0–100 km/t på 4,9 sekunder.
Selv om man kan velge mellom ulike kjøremoduser som justerer ratt- og motorrespons, fremstår CLA like harmonisk uansett. Her føles det ikke som et kompromiss å velge «komfort» fremfor «sport».
Og under skallet skjuler det seg flere detaljer som kan gjøre CLA til en klassevinner.
Rekkevidde og lading: Kurerer rekkeviddeangst
Bak sitter en totrinns girkasse som bruker ett gir til akselerasjon og ett til høyere hastigheter – en løsning som gir både bedre effektivitet og komfort, men som først kommer til sin rett i Mercedes’ hjemland Tyskland, der farten virkelig kan slippes løs.
Her hjemme er det bare så vidt den er innom andregiret.
Frontmotoren kan fristilles helt på bare 0,2 sekunder, noe som reduserer strømforbruket med opptil 90 prosent på forakselen når firehjulstrekk ikke er nødvendig.
Det blir fortsatt cirka ti prosent økt forbruk på grunn av vekt og drivverkstap på akslene.
Resultatet er imponerende: Nye CLA har opptil 792 kilometer rekkevidde (WLTP) fra et tilgjengelig batteri på 85 kWt.
Det gjelder den bakhjulsdrevne versjonen 250+.
350 4Matic, altså med firehjulsdrift, kommer fortsatt solide 771 kilometer av gårde før den må lades.
Ladehastigheten er oppgitt til 320 kW, og ifølge Mercedes skal det under optimale forhold være mulig å fylle på 300 kilometer rekkevidde på rundt ti minutter.
Når det gjelder rekkevidde og lading, stikker CLA rett og slett fra konkurrentene.
Konklusjon: Årets overraskelse
Mercedes byr på ekte premium – og det gjenspeiles i prisen.
CLA 250+ med bakhjulsdrift starter på 549.900 kroner, mens CLA 350 4MATIC med firehjulstrekk koster fra 599.900.
Det er sistnevnte som trolig blir mest interessant for nordmenn. Samtidig er det en god slump mer enn en Tesla Model 3 Long Range, som starter på 440.000 kroner.
Det konkurrentene ofte henger etter med, går på kvalitet og kjørekomfort. Her leverer nye CLA i en klasse for seg, uten å overdrive.
Når man i tillegg får rekkevidde og lading på toppnivå, sitter man igjen med en bil som har potensial til å bli en storselger.
Heller ikke det praktiske er lenger en akilleshæl for CLA. Bagasjerommet rommer 405 liter, frunken tar 101 liter, og hengervekten er inntil 1.800 kilo (1.500 for CLA 250).
Kort sagt: Nye CLA kan bli en av årets store overraskelser på salgslistene. Men som vanlig er startprisen mest til pynt – krysser du av for utstyr de fleste vil ha, havner du fort 100.000 kroner høyere.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
