Innfører utslippsfri sone i deler av København og Aarhus:– Vil ha en umiddelbar effekt på bilsalget
Danmark blir dermed første land i Norden som innfører lokale nullutslippssoner.
Danmark har vind i seilene på elbilfronten for tiden.
Med en elbilandel i nybilsalget som begynner å minne sterkt om det vi har sett i Norge de siste årene og en solid utbygging av hurtigladere, kan man snart også begynne å snakke om «elbillandet Danmark».
Det kan du lese mer om i denne saken:
Men nå skjer det også andre ting hos danskene som kan få ytterligere fart i utviklingen.
Innfører i praksis elbilsoner
21. august i år godkjente København Kommunes Borgerrepræsentation, altså bystyret i den danske hovedstaden, innføringen av en nullutslippssone på Indre Vesterbro.
I starten vil det være unntak for folk som bor i området, samt for vare- og lastebiler. Men fra 2028 skal det strammes inn.
Også i Aarhus kommune ble det i fjor inngått en politisk avtale som inkluderer innføring av en nullutslippssone.
Dette tyder på at nullutslippssoner er på vei i flere av de store danske byene.
– Vi forventer at dette blir et tema under kommunalvalget i november, så det kan være det blir annonsert flere soner rundt omkring, sier kommunikasjonssjef Kristine Vind i Mobility Denmark til elbil.no.
Mobility Denmark er en bransjeorganisasjon for bilprodusenter, bilimportører, ladeoperatører, finansierings- og leasingselskaper, samt bildelingstjenester og bilutleie.
– Vi forventer at dette vil skyve elbilsalget fremover, sier Vind.
– Vil være avgjørende for utskiftingen av bilparken i Danmark
Sonene vil være forbeholdt elbiler, med noen unntak, for eksempel for beboere i området.
– Nå er utviklingen for nullutslippssoner i de større byene i gang, og de vil være avgjørende for utskiftingen av bilparken i Danmark. Det er vår vurdering at nullutslippssonene vil ha en umiddelbar effekt på bilsalget, fordi sjåførene ønsker en bil som kan kjøres dit de vil – selv om to-tre år, sier Mads Rørvig, administrerende direktør i Mobility Denmark.
Kommunenes kunngjøringer om nullutslippssoner kommer på bakgrunn av Folketingets (tilsvarende Stortinget i Norge) lovvedtak i desember 2024, som ga kommunene beslutningsmyndighet til å innføre disse sonene.
Liknende soner foreslått i Norge – men er rettet mot næringstransporten
I Norge har det også vært foreslått å innføre beslektede utslippsfrie soner, blant annet i Bergen og Oslo.
Tidligere har regjeringen satt foten ned for byer som ønsker å etablere nullutslippssoner. Siden har regjeringen snudd, og vil åpne for dette.
Saken ligger nå hos Statens vegvesen. Vegvesenet har fått i oppdrag å lage et forslag til lovhjemmel for nullutslippssoner.
Samtidig som Statens vegvesen jobber med lovhjemmelen, ser Oslo kommune på hvordan nullutslippssonen kan innføres i Oslo.
Oslo kommune har anbefalt å etablere en nullutslippssone, men begrensingen på hvilke kjøretøy som skal kunne kjøre vil ikke gjelde for personbiler.
Kommunen skriver at «siden det ikke selges så mange fossile personbiler lenger, trenger ikke nullutslippssonen å gjelde for disse.»
Konkret vil kommunen at reguleringen skal gjelde for lastebiler og varebiler innenfor Ring 2, med unntak for statlige veier. Hvordan den konkret blir utformet, kan først avgjøres når loven er på plass.
Kommunen peker på at næringslivet skal få tid til å tilpasse seg etter at regelverket er på plass, og skriver at selv om det ikke er klart når sonen innføres, vil det være lurt for varebil- og lastebilsjåfører i Oslo å forberede seg allerede nå på at en nullutslippssone kan etableres i Oslo.
Elbilforeningen mener utslippsfrie soner bør være rettet mot nyttekjøretøy i Norge
Under Arendalsuka lanserte norske bilorganisasjoner og klimaorganisasjoner, deriblant Elbilforeningen, sammen et veikart for utslippsfri nyttetransport, som blant annet vektlegger nullutslippsoner for næringstransporten i byene.
– I Norge har vi allerede veldig sterke virkemidler for at elbiler skal foretrekkes i personbilsalget. Derfor mener Elbilforeningen at norske nullutslippssoner bør konsentrere seg om å elektrifisere varebiler og lastebiler. Slike soner premierer bedrifter som omstiller seg, sier Unni Berge, leder av kommunikasjon og samfunnskontakt i Elbilforeningen.
Veikartet kan du lese mer om her:
Også i Sverige har Stockholm kommune planlagt å innføre lignende soner, men etter en lang klageprosess ligger avgjørelsen nå hos svenske Transportstyrelsen.
Hvis de sier ja, kan sonen innføres allerede til vinteren.
– En åpenbar mulighet til å presse på utviklingen
Tilbake i Danmark tenker man at nullutslippssonene vil bidra til bedre luftkvalitet, men sonene vil også bidra mer generelt til det grønne skiftet.
Og da blant annet gjennom effekten på nybilsalget av elbiler, som altså den danske bilbransjeorganisasjonen tror vil bli betydelig.
– Det er vår erfaring at det grønne skiftet virkelig beveger seg når det stilles tydelige krav og forventninger. Derfor er dette også en åpenbar mulighet til å presse på utviklingen av elbiler i de enkelte kommunene, sier Rørvig i Mobility Denmark.
Rørvig mener imidlertid det er viktig å sikre at innføring av nullutslippssoner skjer med tilstrekkelig langt varsel, slik at innbyggerne får tid til å tilpasse seg
Han oppfordrer derfor danske kommuner om være langsiktige i sin planlegging av slike soner og «avstå fra å ta en beslutning i dag som trer i kraft allerede i morgen».
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
